Há modelos que carregam uma responsabilidade maior. O Peugeot 208 é um desses exemplos. Sobre os «ombros» desse hatch do segmento B recai o título de carro mais vendido da Europa em 2022.
É para preservar esse status que a Peugeot acaba de apresentar o renovado Peugeot 208. Ele mudou por fora, mudou por dentro e também recebeu novidades mecânicas.
Peugeot 208 em «linha»
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não havia adotado o novo logotipo da fabricante - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para alinhar o 208 com o restante da gama.
Além do novo logotipo, o 208 também incorpora alguns traços de estilo dos Peugeot mais recentes, especialmente na dianteira.
Naturalmente, a traseira também não foi deixada de lado. As alterações vistas na parte da frente se estendem à seção traseira, embora de maneira menos evidente.
Segundo a marca, todas essas mudanças foram inspiradas em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com o qual a marca francesa disputa o Mundial de Resistência (WEC).
Visto de perfil, pouca coisa muda no novo 208, além das novas rodas disponíveis em toda a linha. Afinal, trata-se apenas de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
No interior, as mudanças não foram tão profundas, mas ainda assim foram relevantes. Em primeiro lugar, os revestimentos foram atualizados. Agora há mais opções e novas configurações possíveis para a cabine.
O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante menor e um painel digital posicionado mais acima - segue marcando presença.
Nesse aspecto, a grande novidade é mesmo o novo sistema de infotainment. Trata-se do mais recente da fabricante, ou seja, é o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a oferta mais ampla em termos de motores. E essa posição sai ainda mais reforçada com esta atualização.
A linha 208 se organiza em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT -, e contará com cinco conjuntos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia ampliada para 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Esses conjuntos combinam a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis exclusivamente com a nova transmissão eletrificada de dupla embreagem e seis marchas (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% menor, com a marca afirmando que, em uso urbano, podem operar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208 continuará a estar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a versão mais acessível de todas), embora a versão mais vendida deva seguir sendo a variante turbo desse bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a transmissões manuais, respectivamente, de cinco e seis marchas.
No extremo oposto da linha vamos encontrar o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o elétrico 100% do segmento B mais vendido da Europa. Uma posição que este renovado 208 certamente vai querer defender.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços definidos para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao país no último trimestre deste ano.
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