No primeiro trimestre de 2025, as vendas de elétricos e híbridos na Europa avançaram muito acima do ritmo do mercado como um todo. Números divulgados pela ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) reforçam que a demanda por veículos eletrificados segue em alta e ganha tração rapidamente.
Em março, as motorizações eletrificadas voltaram a ampliar participação: os híbridos (incluindo full-hybrid e mild-hybrid) cresceram 24,5% em relação a março de 2024. No mesmo comparativo, os elétricos subiram 23,6%, enquanto os híbridos plug-in avançaram 19,5%.
Elétricos crescem mais, mas híbridos continuam a liderar
No acumulado do ano, os elétricos foram os que mais aceleraram, com alta de 28% frente ao mesmo período do ano anterior, chegando a 573 500 unidades vendidas. Mesmo assim, ainda não são a configuração mais escolhida: essa posição continua com os híbridos - que não precisam ser conectados à tomada -, que somaram 1 214 728 unidades e registraram crescimento de 20,5%.
Os híbridos plug-in também apresentaram evolução: de janeiro a março deste ano, foram comercializadas 267 544 unidades, o que representa 5,6% a mais do que no mesmo intervalo de 2024.
O peso desses resultados fica ainda mais claro quando comparado ao desempenho do mercado automotivo europeu no geral. Em março, o setor cresceu 2,8%, alcançando 1 442 628 unidades. Ainda assim, esse avanço não compensou a leve retração no acumulado do ano: -0,4%, totalizando 3 382 057 unidades.
Nesse cenário, as motorizações eletrificadas responderam, no primeiro trimestre, por cerca de 60,8% do total das vendas.
Ainda longe das metas de emissões
Embora a União Europeia (UE) tenha estendido até o fim de 2027 o prazo para cumprir as metas estabelecidas de emissões de CO₂ (93,7 g/km) e apesar do crescimento expressivo nas vendas de carros elétricos, o nível atual ainda não basta.
No primeiro trimestre de 2025, a participação dos elétricos na UE foi de 15,2% - acima dos 13,6% no fim de 2024 -, porém ainda distante dos cerca de 20% a 22% estimados como necessários para acompanhar as metas. Considerando também países europeus fora da UE (Reino Unido, Noruega etc.), a participação dos elétricos sobe para 17%.
Já os híbridos (que não são ligados à tomada) e os híbridos plug-in atingiram, respectivamente, 35,9% e 7,9% de participação de mercado.
Gasolina e diesel continuam a perder terreno
Enquanto isso, as motorizações 100% a combustão seguem perdendo espaço - também em função da redução gradual de oferta. O diesel foi o que mais recuou no primeiro trimestre: queda de 26,3% na comparação anual, para 278 418 unidades. Os modelos a gasolina acompanharam a tendência, com retração de 21,2%, totalizando 955 551 unidades.
Hoje, os veículos a diesel representam apenas 8,2% das vendas na Europa, e os movidos a gasolina ficam em 28,3%. A categoria “outros” - que inclui modelos a GLP, com célula de combustível a hidrogênio etc. - responde por apenas 2,7% do mercado e também teve leve baixa de 2,6% no primeiro trimestre, para 92 317 unidades.
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