À primeira vista, ele pode parecer “só” mais um utilitário de trabalho, mas o Ford Transit Connect tem dois pontos fortes que o colocam em outro patamar.
A Ford oferece uma variedade quase interminável de veículos comerciais, porém foi o Transit Connect PHEV FlexCab que mais chamou a nossa atenção. O motivo é simples: ele reúne um pacote de soluções inteligentes em um único modelo - quase como um canivete suíço sobre rodas.
Por fora, o visual é o de uma van média bem tradicional. Já por dentro, ele pode assumir dois papéis com muita competência: trabalhar como veículo de carga ou servir como um carro para a família. Essa versatilidade vem de uma solução especialmente bem pensada chamada FlexCab. Em tradução direta, seria algo como “cabine flexível” - e o nome descreve exatamente a proposta.
Ainda assim, vale lembrar um ponto importante: por ser um Transit - e não um Tourneo, linha voltada aos passageiros -, ele continua sendo, antes de tudo, um veículo comercial. Na prática, isso se reflete tanto na escolha de materiais quanto no acabamento externo, claramente priorizando durabilidade e resistência acima de sofisticação.
Um exemplo disso aparece logo no acesso ao compartimento de carga: em vez de uma tampa que sobe, o modelo usa duas portas que se abrem para os lados. A unidade que dirigi também era a Active, versão que compartilha com o Tourneo Connect Active as mesmas rodas de 17″.
Robustez como trunfo
As diferenças entre Tourneo e Transit ficam ainda mais claras assim que entramos na cabine do Ford Transit Connect. Os materiais são mais duros e o layout privilegia quem passa muitas horas dirigindo - algo fácil de notar pela grande quantidade de nichos e porta-objetos espalhados pelo interior.
O banco do motorista é o mesmo, com certificação da AGR no quesito ergonomia. Já o assento do passageiro oferece menos apoio lateral e não entrega o mesmo nível de conforto. Por outro lado, o encosto pode ser rebatido para funcionar como uma pequena mesa, no estilo “escritório móvel”.
Na direção, a posição de condução é bem resolvida e, com o pacote Active, o carro traz uma boa lista de equipamentos. O volante com aquecimento, inclusive, está presente.
Mas o grande destaque desta configuração FlexCab é a divisória instalada atrás da segunda fileira - e também fixada na parte traseira desses bancos -, com altura total até o teto.
Nesse arranjo, a capacidade máxima é de cinco ocupantes. Porém, quando surge a necessidade de levar mais carga, a divisória FlexCab pode ser reposicionada de um jeito fácil e funcional, como dá para ver neste vídeo:
Como fica evidente, é possível deslocar a segunda fileira, abrindo os bancos e aproximando-os da primeira fileira. Assim, o volume de carga sobe para 3,7 m³, sem que a segunda fileira atrapalhe o espaço útil.
Ao volante do Transit Connect
Além do FlexCab, a segunda “ferramenta” mais valiosa deste canivete suíço da Ford é o novo conjunto híbrido plug-in.
Aqui, é importante recordar que esta geração do Transit Connect deriva diretamente do Volkswagen Caddy. Por isso, não surpreende que ele utilize exatamente o mesmo trem de força híbrido. O conjunto combina um motor a gasolina de quatro cilindros, com 1,5 l e turbo, a um motor elétrico e a um câmbio automático de dupla embreagem com seis marchas. A potência combinada máxima é de 150 cv, e o torque chega a 350 Nm.
O motor elétrico recebe energia de uma bateria de alta tensão com 25,7 kWh de capacidade (19,7 kWh utilizáveis). Com ela, dá para rodar em modo 100% elétrico por até 120 km. E tudo isso com consumo médio na casa de 16 kWh/100 km, como foi possível constatar no trajeto curto realizado neste primeiro contato dinâmico.
Outro benefício desse sistema - especialmente para quem depende do carro no dia a dia profissional - é a recarga. Neste caso, existem duas alternativas: corrente alternada (AC) de até 11 kW e corrente contínua (DC) de até 40 kW.
Mesmo levando carga e convivendo com o peso extra da bateria e dos demais componentes do sistema híbrido, os 150 cv se mostraram sempre mais do que suficientes para manter as entregas em dia.
Parceiro de negócios
O Ford Transit Connect PHEV tem preços a começar nos 46 270 euros (IVA incluído) na versão Trend. Já na Active - a que eu conduzi e que ilustra este primeiro contato -, o valor de entrada passa para os 49 218 euros.
Além do pacote mecânico, a Active aposta em uma aparência mais parruda e até levemente aventureira: traz barras no teto, molduras plásticas nas caixas de roda, maçanetas na cor da carroceria e outros detalhes de acabamento que aumentam o apelo do modelo.
O Transit Connect também pode ser comprado com carroceria longa (L2), o que eleva o preço para 50 235 euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário