Citroën ë-C3 homenageia 75 anos do 2CV com um elétrico acessível

Em 1948, a Citroën colocava nas ruas o 2CV, um carro pensado para ser o mais simples e útil possível - quase um “guarda-chuva com quatro rodas”. Avançando para 2023, e mantendo essa lógica de simplicidade (já sugerida pelo conceito Oli), a marca francesa apresenta o novo ë-C3.

Claro que, num mundo cheio de tecnologia e exigências de segurança, um ë-C3 é inevitavelmente mais sofisticado do que um 2CV. Ainda assim, há um ponto em comum que a Citroën quer recuperar: oferecer um elétrico ao “preço da chuva” - ou, pelo menos, tão acessível quanto dá para ser num carro elétrico atual.

Desenhado e construído na Europa, o novo Citroën ë-C3 assinala o arranque de uma nova ofensiva da Stellantis, que quer ganhar ainda mais força no segmento B, lançando o primeiro modelo europeu do segmento, 100% elétrico, com preços abaixo dos 25 000 euros.

O Diogo Teixeira foi conhecê-lo em primeira mão a Paris (França) e mostra-vos, em vídeo, tudo aquilo que o novo Citroën ë-C3 tem para oferecer. Ora vejam:

Elétrico e não só

Desde que foi lançado, em 2002, o Citroën C3 já vendeu mais de 5.6 milhões de unidades, tornando-se o modelo mais popular da marca francesa: na Europa representa cerca de 29% das vendas da Citroën.

Agora, na quarta geração, a Citroën quer puxar estes números para cima. Para isso, aposta na variante 100% elétrica, chamada ë-C3, com a missão de tornar a mobilidade elétrica mais acessível a uma grande parte da população europeia.

No entanto, seguindo a mesma estratégia (de colocar a escolha nas «mãos» dos clientes) que a Stellantis já tinha adotado em modelos como o Jeep Avenger ou o Fiat 600, a Citroën também vai oferecer o C3 com motorizações a gasolina.

Voltando à versão totalmente elétrica, a ë-C3, importa referir que ela estreia um motor elétrico com 83 kW (113 cv) e anuncia 135 km/h de velocidade máxima e 11s na aceleração dos 0 aos 100 km/h.

A alimentar o motor elétrico está uma bateria LFP (uma estreia na marca francesa) de 44 kWh que permite uma autonomia de até 320 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.

Um elétrico por menos de 20 000 euros?

A estreia do Citroën vai acontecer precisamente com esta versão com 320 quilómetros de autonomia, que terá um preço a começar nos 23 300 euros.

Mas, em 2025, a construtora gaulesa vai lançar uma versão do ë-C3 com apenas 200 quilómetros de autonomia, pensada para quem faz trajetos curtos e consegue carregar com regularidade, que terá um preço a começar nos 19 990 euros.

É um «preço canhão» para uma proposta 100% elétrica do segmento B, algo que a Citroën explica com a ambição de colocar um elétrico a bateria ao preço de um modelo equivalente com motor de combustão.

Oli, és tu?

Muitas das soluções que encontramos neste novo ë-C3 já tinham sido antecipadas pelo Oli, um protótipo da Citroën que fomos descobrir a Paris e que uns meses depois até tivemos oportunidade de conduzir em Portugal:

A assinatura luminosa (dianteira e traseira) é um bom exemplo, tal como o novo logótipo, que se estreia (num modelo de produção) neste Citroën ë-C3, que assume claramente um perfil de crossover.

Isso nota-se não só na silhueta, agora mais alta do que na geração atual do modelo, mas também nos para-choques e nas cavas das rodas, com proteções mais robustas, para uma identidade mais marcada. Tal como no Oli.

Interior completamente novo

As ligações entre este ë-C3 e o protótipo Oli da Citroën continuam no habitáculo, que é totalmente novo face ao que conhecíamos do C3 da geração atual.

Essa relação fica bem à vista no tabliê, com linhas muito horizontais, e também no head-up display projetado, que substitui o painel de instrumentos tradicional.

O volante, de aspeto retangular, também é novidade, tal como o ecrã central de 10,25” do sistema de info-entretenimento. E ainda nem falámos dos espaços de arrumação, que são muitos e generosos, como a Citroën nos tem vindo a habituar.

Outra característica que se destaca no interior deste novo modelo são os bancos Advanced Comfort, que recorrem a uma espuma mais densa para melhorar o conforto a bordo, uma solução que já tivemos oportunidade de experimentar noutros modelos da fabricante francesa.

Quando chega?

O novo Citroën ë-C3 vai chegar aos mercados europeus no início de 2024, na versão com 320 quilómetros de autonomia. Como referimos acima, em 2025 chega uma segunda variante, com 200 quilómetros de autonomia, com um preço base de 19 990 euros.

Quanto às versões do C3 com motorização a gasolina, ainda não sabemos quando irão ser lançadas nem quanto irão custar.