Ram 1500 REV: a picape elétrica 100% com bateria de 229 kWh

Bateria gigante para a Ram 1500 EV

Uma picape elétrica só faz sentido se, no dia a dia, não obrigar o motorista a viver “preso” a carregadores. É justamente por isso que a Ram 1500 REV chama atenção: ela marca o começo de uma nova fase para a Ram Trucks e estreou no Salão Internacional de Nova Iorque, com chegada ao mercado - americano - prevista para o último trimestre deste ano.

Com isso, a Ram entra de vez na briga onde a Ford já está com a F-150 Lightning, a Chevrolet promete a Silverado EV ainda este ano e, em menor escala, a Rivian vende a R1T. E, claro, ainda há a proposta radical da Tesla Cybertruck.

Distingue-se das rivais por trazer um trunfo de «peso»: uma bateria gigante com 229 kWh de capacidade, fazendo da Ram 1500 EV o automóvel elétrico com a maior bateria do mundo (ainda que se suspeite que, devido ao peso da bateria, deixe de estar na categoria de ligeiros).

Supera os 212 kWh do GMC Hummer EV, os previstos 200 kWh da Chevrolet Silverado EV e deixa muito para trás os 131 kWh da maior bateria que pode equipar a Ford F-150 Lightning.

Como seria de esperar, estes 229 kWh traduzem-se numa autonomia bem generosa, com a Ram a anunciar mais do que 800 km, muito acima de qualquer rival. Para quem não precisa de tanto, a 1500 REV também pode vir com uma bateria menor, de 168 kWh, suficiente para passar dos 560 km, segundo a Ram.

Além disso, tem carregamento bidirecional, o que permite alimentar uma habitação, caso existam falhas de energia, ou um local de trabalho móvel. O carregador existente na caixa de carga tem uma potência de 7,2 kW. Mas no frunk - o porta-bagagens dianteiro de 424 litros - há um outro carregador com uma capacidade de 3,6 kW.

“Acreditamos em dar aos nossos clientes o leque certo de soluções de propulsão e vamos continuar a redefinir o segmento das trucks. A nossa nova Ram 1500 REV ultrapassa a concorrência nas áreas em que os clientes mais se preocupam, incluindo a autonomia, a capacidade de reboque, a carga útil e o tempo de carregamento”.

Mike Koval Jr., diretor executivo da Ram

Bateria gigante, mas performance não fica atrás

O sistema elétrico de grande capacidade da Ram 1500 REV alimenta dois EDM - Electric Drive Modules, que combina o motor elétrico, caixa de relação única e inversor -, com um por eixo, garantindo tração integral. Cada um deles entrega 250 kW (340 cv).

A potência combinada do conjunto chega aos 488 kW (663 cv) e a 840 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,4s.

Mais importante numa pick-up do que acelerações de desportivo é, certamente, a sua capacidade de carga. Na 1500 REV ascende aos 1224 kg de carga útil, enquanto a capacidade de reboque anunciada é de 6350 kg. Valores que superam os da F-150 Lightning, a sua principal rival.

Este não é o interior de um veículo de trabalho

O habitáculo da nova opção 100% elétrica da RAM vem com todas as mordomias mais desejadas, mesmo pelos clientes mais exigentes. É difícil encará-lo como o interior de um veículo de trabalho - está mais próximo do de uma berlina executiva.

Além da presença de materiais como fibra de carbono, couro e vários elementos metálicos, marca presença a geração mais recente do sistema multimédia Uconnect 5 e um sistema de som Klipsch Reference Premiere.

Será que chega à Europa?

Se está a pensar se esta nova Ram 1500 REV vai chegar à Europa, bem, a resposta é não. Tal como a sua principal rival, a Ford F-150 Lightning, está destinada apenas aos mercados da América do Norte.

Por curiosidade, vale referir que a primeira pick-up elétrica da Ram inclui cinco níveis de equipamento, todos com nomes dignos das terras do Tio Sam: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e Tungsten, este último, totalmente novo.