O Euro NCAP concluiu mais uma rodada de avaliações, e os resultados vieram melhor do que o esperado: oito dos 10 modelos analisados garantiram a nota máxima de cinco estrelas.
Entre os destaques apareceu o chinês Atto 3, da BYD, que começa agora a desembarcar na Europa e conquistou as cobiçadas cinco estrelas, com 91% em segurança de adultos, 89% em segurança infantil, 69% em proteção de pedestres e 74% nos assistentes de segurança.
Outro modelo que chamou atenção foi o novo Mercedes-Benz EQE. Além de receber cinco estrelas, o elétrico alemão também levou a distinção de “Classificação Muito Boa” para o seu sistema de assistência à condução em autoestrada.
Nos números, o EQE registrou 95% em segurança de adultos, 91% em segurança infantil, 83% em proteção de pedestres e 81% nos assistentes de segurança - exatamente o mesmo percentual do Mazda CX-60 nesta última categoria.
O EQE, inclusive, ficou com a maior pontuação em duas das categorias entre os 10 modelos testados: segurança de adultos e segurança infantil.
Modelos do Grupo Volkswagen atualizados e reavaliados
No caso do Volkswagen Golf, vale lembrar que o hatch alemão voltou a ser testado após receber atualizações como airbag central, sistema de detecção de fadiga e assistente de cruzamentos.
E, assim como já havia acontecido em 2019, quando a oitava geração passou pela primeira avaliação, o Golf repetiu o desempenho e novamente ficou com a nota máxima: cinco estrelas.
Ao detalhar as categorias, o Volkswagen Golf somou 88% em segurança de adultos, 87% em segurança infantil, 74% em proteção de pedestres e 82% nos assistentes de segurança.
Também atualizados (em 2021), os SEAT Ibiza e Arona foram “convocados” de novo para os testes do Euro NCAP e, mais uma vez, não decepcionaram: ambos chegaram às cinco estrelas.
Nos resultados, os dois modelos anotaram 83% na proteção de adultos e 70% nos assistentes de segurança.
Ainda assim, há diferenças entre eles: o Arona marcou 83% em segurança infantil e 65% em proteção de pedestres, enquanto o Ibiza atingiu 82% e 66%, respectivamente.
Como se saíram os dois BMW?
A BMW também colocou dois lançamentos sob avaliação, e ambos foram “premiados” com cinco estrelas.
O Série 2 Active Tourer alcançou 88% em segurança de adultos, 81% em segurança infantil, 79% em proteção de pedestres e 92% nos assistentes de segurança.
Já o novo BMW X1 obteve 86% em segurança de adultos, 89% em segurança infantil, 76% em proteção de pedestres e repetiu os 92% nos assistentes de segurança do Série 2 Active Tourer.
E o Mazda CX-60?
O novo Mazda CX-60 foi outro nome forte desta bateria de testes do Euro NCAP e chegou a liderar duas categorias: proteção infantil, com 91 % (a mesma nota do Mercedes-Benz EQE), e proteção de pedestres, com 89%.
Já em proteção de adultos e nos assistentes de segurança, o SUV japonês registrou 88% e 76%, respectivamente.
Os modelos quatro estrelas
Dos 10 modelos “destruídos” pelo Euro NCAP, apenas dois ficaram abaixo das cinco estrelas: Mobilize Limo e Citroën C5 X, ambos com quatro estrelas.
Segundo o Euro NCAP, a falta de alguns equipamentos e o desempenho em determinados testes explicam a nota final.
O Mobilize Limo, primeiro modelo da nova marca de mobilidade do Grupo Renault, somou 80% em segurança de adultos, 75% em segurança infantil, 69% em proteção de pedestres e 71% nos assistentes de segurança.
O Citroën C5 X, por sua vez, obteve 82% em segurança de adultos, 87% em segurança infantil, 69% em proteção de pedestres e 66% nos assistentes de segurança - e foram justamente os resultados destas duas últimas categorias que impediram o novo topo de linha da marca francesa de chegar às cinco estrelas.
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