2023 promete ser um ano de virada para a Honda na Europa, com a marca a reforçar a sua presença com três novos SUVs - todos eletrificados, do híbrido “tradicional” ao 100% elétrico.
A confirmação chegou ontem, durante a apresentação da 11.ª geração do Civic para a Europa, ocasião em que a Honda voltou a sublinhar o seu compromisso com a eletrificação.
O construtor japonês tem como metas chegar a 2030 com 40% das suas vendas nos principais mercados a serem de veículos elétricos, valor que sobe para 80% em 2035, apontando para 2040 o fim da comercialização de modelos com motores de combustão interna a nível global.
Por agora a Honda apenas comercializa o pequeno Honda e como 100% elétrico, mas em 2023 veremos chegar um reforço de peso para cumprir as metas definidas: um B-SUV 100% elétrico, antecipado pelo protótipo e:Ny1.
À primeira vista, parece pouco mais do que uma versão elétrica da nova geração do HR-V. Resta perceber se, quando o protótipo e:Ny1 chegar ao mercado em 2023, será integrado diretamente na gama - juntando-se ao HR-V e:HEV (híbrido) - ou se adotará uma designação própria.
Para já, também ainda não foram divulgadas quaisquer especificações sobre este B-SUV 100% elétrico.
HR-V norte-americano será novo C-SUV na Europa
A oferta de SUV da Honda na Europa será reforçada com mais um SUV, desta vez para o segmento C, onde «habitam» modelos como o Peugeot 3008, o Nissan Qashqai ou os novos Renault Austral e Kia Sportage.
E, tal como aconteceu com o maior CR-V e o mais pequeno HR-V, também será exclusivamente híbrido - ou e:HEV, na linguagem da Honda.
A marca já mostrou um par de esboços a antecipar a nova proposta, mas os norte-americanos vão conhecê-lo já no próximo mês de abril como o novo… Honda HR-V. Confusos? Nós explicamos.
A designação HR-V será usada, pela primeira vez, em dois modelos distintos. Nos EUA, o novo HR-V será um SUV de maiores dimensões que o HR-V «europeu» (e que o Vezel no Japão, o nome dado ao HR-V por lá), com direito a uma carroçaria de linhas distintas.
Também ainda não foram avançadas especificações sobre este novo SUV, mas não nos surpreenderia se adotasse a mesma mecânica híbrida do novo Civic e:HEV, que combina um motor de 2,0 l de ciclo Atkinson com dois motores elétricos, anunciando 184 cv e 315 Nm.
A Honda passará a ter, assim, uma proposta apontada ao âmago do segmento C, um dos mais competitivos na Europa.
Novo CR-V também como híbrido plug-in
Por fim, e também em 2023, a Honda irá lançar uma nova geração do CR-V, o seu maior SUV disponível na Europa. Foi a geração ainda em comercialização a que estreou o sistema híbrido atual da Honda e a nova geração continuará a apostar nesta solução e:HEV.
A grande novidade está na chegada de uma variante híbrida plug-in, denominada e:PHEV, a primeira de sempre no SUV. Também, por enquanto, não foram avançadas quaisquer especificações.
O que sabemos é o aspeto provável da nova geração do CR-V, a confiar na imagem abaixo retirada do registo de patentes.
Só SUV no futuro da Honda?
Quase. Como os responsáveis da Honda referiram ontem, durante a apresentação do Civic, são os SUV que estão a reunir as preferências dos principais mercados, pelo que a aposta nesta tipologia, também na Europa, é incontornável.
Por isso, só haverá mais uma novidade até ao final de 2023 da Honda em «formato» carro, além do Civic e:HEV agora revelado (chega no outono): o Civic Type R.
Não só é a exceção à regra na tipologia, como o é também no tipo de motorização, ao ser o único modelo da marca que não será eletrificado.
O hot hatch japonês manter-se-á fiel ao seu 2,0 Turbo com mais de 300 cv e à caixa manual, uma ode ao passado que nos fez apaixonar originalmente pela marca ou um anacronismo quando comparado com a restante gama contemporânea da Honda… Vocês decidem.
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