Com a chegada dos primeiros veículos blindados de combate sobre rodas (VCBR) 8×8 M1126 Stryker, o Exército Argentino começou, enfim, a materializar o projeto há muito desejado de criar a sua Brigada Mecanizada sobre Rodas. Até alcançar esse primeiro marco, a Força percorreu um caminho longo: a incorporação de quatro VCBR M1126 - a primeira leva de um total de oito unidades - formará um núcleo inicial voltado ao adestramento e à geração de experiência com o blindado, preparando o terreno para o programa central, cujo objetivo é adquirir mais de 200 exemplares.
Ao longo dos anos, a Zona Militar acompanhou as idas e vindas do projeto VCBR do Exército Argentino. O programa acabou condicionado por oscilações da política nacional em temas de Defesa e orçamento, além das mudanças recorrentes de posição quanto aos países vistos como potenciais fornecedores.
Essa postura interna - particularmente prejudicial a iniciativas que exigem planejamento de médio e longo prazo e continuidade - levou à análise de inúmeros modelos de veículos blindados de combate sobre rodas, em configurações 8×8 e 6×6. Entre os avaliados estiveram o Iveco Guarani, o VN-1 (ZBL-09) da Norinco, o Pandur II da Excalibur/GDELS, o GDLS Stryker, entre outros.
Vale lembrar que a venda dos VCBR M1126 Stryker foi solicitada formalmente ao Departamento de Estado dos EUA em julho de 2020. Naquele momento, a Argentina apresentou a demanda por 27 Stryker na variante de Veículo de Transporte de Infantaria, com seu armamento correspondente (sem estações de armas com controle remoto), rádios e equipamentos de comunicação, visores termográficos para os motoristas e itens associados. Esse lote inicial permitiria dotar uma unidade tática do tipo Regimento de Infantaria Mecanizado.
Ainda assim, a iniciativa não prosperou devido a mudanças políticas ocorridas no fim de 2020, o que voltou a colocar o projeto em espera e abriu espaço para a reavaliação de outros candidatos. Dessa fase surgiu a alternativa do Iveco Guarani, VCBR 6×6 de origem brasileira, para o qual chegou a ser assinada uma carta de intenção. As dificuldades orçamentárias argentinas, somadas a entraves de financiamento, acabariam travando a compra do único blindado sobre rodas que completou uma ETO na Argentina.
Com a guinada da administração atual em direção a um alinhamento direto com os EUA, o VCBR Stryker foi ganhando peso ao longo dos meses, chegando a disputar - e, por fim, superar - outras propostas, como o Pandur II apresentado por Israel.
Embora o M1126 Stryker não seja o “estado da arte” em veículos blindados de combate sobre rodas, o modelo reúne um histórico relevante: deriva da consagrada família LAV / Piranha e foi sendo aprimorado com o tempo a partir de experiências de combate no Iraque, Afeganistão, Síria, entre outros desdobramentos operacionais.
A gênese do VCBR Stryker
A família de veículos de combate Stryker começou a tomar forma no fim da década de 1990, quando o General Eric Shinseki assumiu como Chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA e apresentou um conjunto de iniciativas destinadas a alterar a estrutura e a capacidade de resposta estratégica. Essa transformação desembocaria no conceito conhecido como Força Objetiva.
Um dos pilares da Força Objetiva de Shinseki foi a criação de um Equipe de Combate de Brigada Provisória (Interim Brigade Combat Team, IBCT), grande unidade concebida como modelo para orientar a evolução das futuras Brigadas. A ideia era formar Brigadas Médias: leves o suficiente para que seus veículos pudessem ser transportados por aeronaves C-130 Hércules, mas com proteção e poder de fogo adequados para garantir a manobra no campo de batalha.
Uma vez estruturada, a IBCT deveria ser capaz de se desdobrar em 96 horas para qualquer ponto do mundo, enquanto uma divisão exigiria 120 horas. A vantagem dessas grandes unidades estaria na menor demanda por meios de transporte - especialmente aéreos -, com base nas lições extraídas das operações Desert Shield/Storm e Allied Force.
Como complemento às Brigadas Provisórias, o plano de Shinseki também previa a modernização da Força Pesada Legada e o desenvolvimento do Sistema de Combate Futuro (FCS, na sigla em inglês). Este último deveria entregar maior poder de fogo e blindagem do que os sistemas então em serviço, porém com redução significativa de peso. Estimava-se que sua maturação levaria ao menos uma década.
Do Veículo Blindado Provisório ao Stryker
Para aferir tecnologias e alternativas disponíveis no mercado, o Exército dos EUA iniciou, em dezembro de 1999, uma Demonstração de Desempenho de Plataformas, realizada em Fort Knox, com propostas de onze fabricantes. Ao todo, foram apresentados 35 veículos sobre rodas e lagartas, dos quais 16 eram da variante de transporte de tropas. Os demais estavam configurados como Posto de Comando, Reconhecimento, Transporte de Morteiro, Antitanque, Sistema de Canhão Móvel, Engenharia e Ambulância.
Entre os modelos exibidos em Fort Knox estiveram a família M113A3 e o MTVL da United Defense; os M1117 e LAV-300/600 da Cadillac Gage Textron; o Bionix da STA; os VCBR Pandur e Dragoon da GDLS; o Fuchs da Henschel; o VAB da GIAT; enquanto a General Motors Canada compareceu com o LAV III, assim como a MOWAG com a variante Piranha.
Ainda que a Demonstração não tivesse como finalidade escolher uma plataforma - e sim medir capacidades existentes -, em novembro de 2000 o Exército dos EUA anunciaria a seleção do LAV III como seu Veículo Blindado Provisório (IAV, Interim Armored Vehicle). O programa, baseado em uma joint-venture entre a General Motors Canada e a GDLS, tinha como meta criar uma família completa de VCBR 8×8, cuja espinha dorsal seria composta pelas variantes básicas de Transporte de Tropas (ICV) e pelo Sistema de Canhão Móvel (MGS).
A versão de Transporte de Tropas também serviria como base para o desenvolvimento de oito variantes: veículo de transporte de morteiro, veículo de mísseis guiados antitanque, veículo de reconhecimento, veículo de apoio de fogo, veículo do esquadrão de engenharia, veículo posto de comando, veículo de evacuação médica e veículo de reconhecimento NBQ.
Nessa etapa inicial, o Exército dos EUA estabeleceu alguns Parâmetros-Chave para todos os veículos da família IAV, incluindo a possibilidade de transporte em um C-130 Hércules e a capacidade de integrar os sistemas C4ISR em uso. Além disso, as variantes de Transporte de Tropas e de Engenharia deveriam levar uma seção de infantaria com seu equipamento individual. Para o Sistema de Canhão Móvel, foi exigido que fosse “…capaz de destruir um bunker de infantaria padrão e criar uma abertura em um muro de concreto armado com seu armamento principal…”.
Um ponto a favor do LAV III era que a maior parte das configurações solicitadas pelo Exército dos EUA para o IAV “…estão prontas para a produção, baseando-se no fato de que o veículo LAV III básico encontra-se atualmente em produção para outros países, como o Canadá. Prevê-se que apenas seja necessário realizar trabalhos de desenvolvimento para o MGS, o veículo de reconhecimento NBC e o veículo de apoio de fogo….”.
Para encurtar prazos e começar o adestramento das Brigadas Provisórias em plataformas sobre rodas, o Exército dos EUA recebeu, por empréstimo, LAV III ICV do Canadá; caçatanques CIO Centauro da Itália; veículos táticos HMMWV equipados com o sistema Striker (na função de Veículo de Apoio de Fogo); e VCBR 6×6 M93A1 Fox (Fuchs) para cumprir o papel de veículos NBQ.
Naquele período, já se antecipava que o desenvolvimento do MGS “…provavelmente será o maior desafio do programa. A integração do canhão principal de 105 mm no chassi do LAV III é, até a data, em grande medida um incógnita…”. Anos depois, a variante M1128 MGS do Stryker se tornaria a mais problemática, a ponto de, em 2021, o Exército dos EUA decidir pela retirada antecipada do sistema até o encerramento do ano fiscal de 2022, em função de novidades técnicas constantes e dificuldades logísticas.
Em fevereiro de 2002, o IAV foi oficialmente batizado de Stryker em homenagem a Stuart S. Stryker e Robert F. Stryker, militares condecorados com a Medalha de Honra durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra do Vietnã. Poucos meses depois começaria a entrega dos primeiros veículos, e a Companhia A do 5.º Batalhão do 20.º Regimento de Infantaria seria a primeira subunidade do Exército dos EUA a receber quatorze VCBR 8×8 Stryker.
O M1126 Stryker Infantry Carrier Vehicle
O M1126 Infantry Carrier Vehicle é uma das 10 variantes iniciais da família Stryker de blindados sobre rodas. Trata-se de uma versão testada em combate no Iraque e no Afeganistão e, mais recentemente, na Ucrânia. A partir das lições colhidas nos desdobramentos no Oriente Médio, o Exército dos EUA foi incorporando melhorias para elevar a proteção, a mobilidade, a capacidade de geração elétrica e o poder de fogo.
Essas alterações - somadas à demanda por novas capacidades - resultaram no desenvolvimento e na entrada em serviço de 27 plataformas diferentes: às 10 originais, com Casco de Fundo Plano, somou-se a versão M1296 ICV-Dragoon (armada com canhão de 30mm); 7 variantes iniciais com Casco Duplo V; e 7 variantes com Casco Duplo V A1 (ECP, Engineering Change Proposal), às quais se agregaram a variante de defesa de curto alcance M-SHORAD M1265A1 Sgt Stout e, como substituto do ICV-D, o M1304 ICVVA1-30mm.
Dentro do VCBR Stryker, há três variantes principais, cada uma com incrementos sucessivos:
Stryker com Casco de Fundo Plano
- Peso de combate de 22.452 kilogramos
- Suspensão 3.5
- Motor Caterpillar C7 de 350HP
- Alternador de 570 Amp
- RWS M151 Protector
Stryker com Casco Duplo V
- Chassi capaz de suportar peso de combate de 24.947 kilogramos
- Suspensão 5.5
- Motor Caterpillar C7 de 350HP
- Alternador de 570 Amp
- Casco Duplo V
- Novos pneus
- Maior distância entre eixos
- Tanque de combustível com maior capacidade
- Proteção Integrada para o motorista
- Kit integrado para Sobrevivência a Minas
- RWS M153 CROWS / CROWS II
Stryker com Casco Duplo V A1 (ECP)
- Chassi capaz de suportar peso de combate de 28.500 kilogramos
- Suspensão 6.0
- Motor Caterpillar C9 de 450HP
- Alternador de 910 Amp
- Implementação de uma arquitetura de rede interna
- Casco Duplo V
- Novos pneus
- Maior distância entre eixos
- Tanque de combustível com maior capacidade
- Proteção Integrada para o motorista
- Kit integrado para Sobrevivência a Minas
- RWS M153A4 CROWS-J (com capacidade de lançar míssil FGM-148 Javelin)
No caso dos exemplares incorporados recentemente pelo Exército Argentino, trata-se da versão M1126 ICV para transporte de tropas. Os blindados 8×8 operam com uma tripulação de duas pessoas (motorista e comandante) e oferecem espaço para acomodar 8/9 infantes equipados. Nas laterais externas dos VCBR, é possível observar os cestos porta-equipamento, empregados para aliviar o habitual déficit de volume interno do veículo.
Equipado com o motor Caterpillar C7 de 350HP, o Stryker M1126 utiliza tração permanente em quatro rodas, com seleção para 8×8. A direção é assistida e atua nos dois eixos dianteiros. O VCBR também dispõe de suspensão hidropneumática independente, com sistema de gerenciamento de altura e diferentes opções selecionáveis, além de um sistema central de calibragem dos pneus. A transmissão automática Allison MD3066SP possui 6 marchas à frente e uma marcha à ré.
O casco do M1126 é construído em aço de alta dureza, garantindo proteção frontal contra projéteis de 14,5mm e proteção geral contra munição de 7,62mm. Como complemento, o veículo de transporte de tropas emprega um kit de placas cerâmicas MEXAS 2C (Sistema Modular de Blindagem Expansível) instalado no casco, ampliando a proteção contra 14,5mm e estilhaços de munições de artilharia, além de um revestimento interno antiestilhaço em kevlar.
Quanto aos sistemas optrônicos, o M1126 Stryker incorpora o visor térmico AN/VAS-5 para o motorista (além de três periscópios M-17). Já o comandante opera a estação de armas com controle remoto (RWS) Protector da série M151 (além de sete periscópios M45), que possui módulo térmico para uso em qualquer tempo e pode receber uma metralhadora M2 de 12,7mm, uma FN MAG/M240 ou um lançador automático de granadas MK19 de 40mm.
Conforme informamos há algumas semanas, a estação de armas Protector M151 permite “…realizar fogo estabilizado (detido ou em movimento) com uma metralhadora pesada ou um lançagranadas automático, tanto de dia como em condições de baixa visibilidade. Os sistemas eletro-ópticos contam com auto-foco, além de zoom que vai de 2x a 27x (diurno), enquanto o sistema independente de quatro eixos permite corrigir automaticamente a elevação (de -20° a +50°) e a deriva…”.
A Protector é composta pelos seguintes elementos:
- A estação propriamente dita, que acomoda o armamento e sua fixação, os tubos lançadores de granadas de fumaça M6, sistemas eletro-ópticos e laser (Módulos de Imagem Térmica e Imagem Diurna, Telêmetro Laser STORM, apontador IR e visível), o sistema de estabilização e a caixa de munição
- Unidade de controle de tiro, com tela, diversos comandos e software com soluções balísticas
- Joystick ou alavanca de controle
- Cabos conectores
Em termos de munição transportada, o M1126 pode levar mais de 3.300 cartuchos 5,56mm para a tropa e 32 granadas de fumaça de 66mm, além de 3.200 tiros para a metralhadora M240/MAG ou 2.000 tiros para a M2, ou ainda 430 tiros para o MK19 instalado na estação Protector.
Os Stryker do Exército Argentino utilizam assentos anti-shock, em substituição aos bancos que equipavam as primeiras gerações do M1126. Essa alteração - entre outras - foi consequência da experiência de combate no Iraque e no Afeganistão, que impulsionou a incorporação de diversos kits de proteção e sistemas C-IED.
No capítulo de comodidades, tanto a tropa quanto motorista e comandante contam com aquecimento e ar-condicionado, sistema NBQ e sistema de extinção de incêndio, além de aquecedores para rações de combate. O acesso ao compartimento de tropa pode ser feito pela rampa/portão traseiro ou por uma escotilha instalada no próprio conjunto.
- Especificações
- Velocidade máxima (em estrada): 101km/h
- Autonomia (em estrada): 450 a 500 km
- Capacidade de combustível: 200 litros JP8/Diesel
- Capacidade de vadeio: 1.3 metros
- Comprimento: 7,31 metros
- Largura: 2,87 metros
- Altura: 2,69 metros
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário