A Porsche abriu o ano sem rodeios e anunciou um tempo “canhão” no lendário Nürburgring-Nordschleife com aquele que promete ser o Taycan mais potente já feito.
A fabricante de Estugarda não revelou o nome dessa configuração nem apresentou as especificações técnicas. O que confirmou, isso sim, é que se trata de um Taycan em versão pré-série, que “rodou” no Nürburgring-Nordschleife em 7min07,55seg.
Rimac Nevera e Tesla Model S Plaid: como fica a disputa
O novo registro não chega para colocar o Porsche no topo entre os elétricos no traçado alemão. Esse posto continua nas mãos do Rimac Nevera, que completou a volta em 7min05,29seg.
Ainda assim, o número é mais do que suficiente para apagar o antigo recorde do Tesla Model S Plaid, fixado em 7min25,23seg. A diferença passa de 17,6s.
O que esse tempo representa para o Taycan
Além de superar o Tesla, essa marca também fica 26s à frente do tempo registrado pelo Taycan Turbo S atual, consolidando este como o Porsche elétrico mais rápido de todos no Nürburgring-Nordschleife.
Que Taycan é este?
Essa é a questão que todo mundo quer ver esclarecida, já que a Porsche segue guardando os detalhes dessa versão a sete chaves.
De acordo com a marca alemã, em meados do próximo mês de março será divulgado o vídeo da volta completa e, muito provavelmente, também as primeiras informações oficiais sobre este Taycan, que está prestes a receber a primeira atualização significativa.
Mesmo sem confirmação oficial da Porsche, os rumores apontam todos para a mesma direção: a variante que “rodou” no Inferno Verde deve se chamar Taycan Turbo GT e pode adotar três motores elétricos - dois no eixo traseiro e um na dianteira - exatamente como no Tesla Model S Plaid.
Com esse terceiro motor elétrico na traseira, a proposta é não apenas melhorar a gestão térmica, mas também entregar um controle de tração ainda mais eficiente, já que cada roda traseira passaria a contar com um propulsor elétrico independente.
Em relação à potência máxima, a expectativa é que fique na casa dos 1000 cv, um valor bem acima dos 761 cv do Porsche Taycan Turbo S, que nós já dirigimos:
Aparência e itens de segurança do protótipo
No visual, além da asa traseira fixa - que deve ser mantida na versão final de produção -, o Taycan mostrado no Nürburgring-Nordschleife trazia, por segurança, um banco de corrida e uma gaiola de proteção.
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