Por mais de 20 anos, Gerry McGovern esteve entre os nomes mais influentes da JLR, com papel decisivo na construção da identidade visual de diversos modelos. Agora, essa fase está perto de terminar.
Em nota, a JLR informou que ele deixará o posto de chefe de design no fim de março, para abrir a própria empresa de consultoria em design.
O seu legado
Antes de chegar à JLR, Gerry McGovern passou pela British Leyland, onde participou do concept MG EXE, do esportivo MGF e do primeiro Land Rover Freelander. Em 1999, foi para a Ford e ficou encarregado dos estúdios de design das marcas Lincoln e Mercury, montando equipes na Califórnia. Mais tarde, já de volta ao Reino Unido, criou uma consultoria criativa em Londres - antes de retornar à Land Rover, em 2004.
O trabalho de McGovern está ligado a vários modelos que ajudaram a definir o que a JLR representa hoje. Sob sua liderança, a linha Land Rover (hoje separada nas marcas Defender, Discovery e Range Rover) cresceu com dois dos produtos mais bem-sucedidos: Range Rover Evoque e Velar, que tiveram papel central para consolidar a marca como presença dominante no segmento de SUVs premium.
Entre seus projetos mais marcantes está a releitura do Defender (atualmente uma marca independente). Encerrado em 2016 após 68 anos de produção, o modelo voltou em 2019 com um novo desenho (supervisionado por McGovern), reinterpretando o ícone para outro público e um posicionamento diferente.
O novo Defender rapidamente se firmou como referência entre os SUVs premium de grande porte e como um dos principais pilares comerciais da JLR.
O capítulo mais recente - e também o mais controverso - do seu período no cargo é a reformulação da Jaguar para a era elétrica. Ele comandou o desenvolvimento do protótipo Type 00, revelado em Miami em 2024, apresentado como ponto de partida estético para “a nova Jaguar”.
A campanha de comunicação que antecedeu o lançamento foi criticada imediatamente. Além disso, a decisão estratégica de reposicionar a Jaguar como marca exclusivamente elétrica, num momento em que concorrentes vêm reduzindo o ritmo das metas de eletrificação total, tem sido recebida com ceticismo no setor.
Uma saída abrupta
A saída de McGovern não chega exatamente a ser inesperada. Em dezembro, a Autocar informou com exclusividade que o chefe de design teria sido convidado a deixar o cargo e, segundo as mesmas fontes, teria sido escoltado para fora do prédio da empresa.
Na ocasião, a JLR se recusou a comentar, e a informação nunca foi confirmada oficialmente. Por semanas, a companhia não esclareceu se McGovern seguia na mesma função - ambiguidade que agora termina com o anúncio do encerramento de seu mandato.
O afastamento aconteceu apenas uma semana depois de PB Balaji - ex-diretor financeiro da Tata Motors (grupo indiano que controla a JLR) - assumir o comando da fabricante britânica no lugar do aposentado Adrian Mardell.
“ A liderança criativa, a visão, a determinação e a paixão de Gerry deixaram um cunho indelével nas nossas marcas”, disse PB Balaji, diretor-executivo da JLR. “Gostaria de agradecer a Gerry pela significativa contribuição que ele deu à JLR e desejar-lhe muito sucesso no seu próximo capítulo criativo”, adicionou.
O que se segue?
Como citado acima, McGovern vai deixar a JLR para montar sua própria consultoria de design, voltando a um caminho que ele já trilhou antes de retornar à Land Rover em 2004. Ainda assim, a dúvida mais imediata não é o próximo passo dele, e sim quem ocupará o espaço que ele está prestes a deixar.
A Jaguar vive um período de pausa. A marca interrompeu as vendas de carros para preparar a transição elétrica, e o primeiro modelo dessa nova fase (um sedã de alto desempenho desenhado por McGovern) deve ser apresentado ainda neste ano.
Gerry McGovern sai justamente antes de ver chegar às ruas o resultado de um de seus projetos mais polêmicos: “foi um grande privilégio trabalhar na JLR ao longo de duas décadas extraordinárias. A dedicação e paixão de milhares de pessoas tornaram estas marcas no que são hoje, e estou enormemente orgulhoso do que construímos juntos”, disse.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário