Reduzir o impacto ambiental dos carros não se resume a cortar as emissões do escapamento. Para a Mercedes-Benz, sustentabilidade e descarbonização também envolvem o que acontece antes de o veículo rodar: desde o desenho das peças até a fabricação, com foco direto na redução da pegada de carbono.
Nessa linha, a montadora lançou o programa Tomorrow XX, que leva os princípios da economia circular para toda a cadeia de produção. Dentro da iniciativa, cada componente passa por uma avaliação detalhada - dos materiais usados à maneira como cada parte é montada.
A meta é direta: redesenhar itens para simplificar desmontagem, reparo e reciclagem, trocando materiais tradicionais por alternativas recicladas sempre que for possível. O projeto reúne mais de 40 componentes e materiais, indo de conceitos em desenvolvimento a soluções já aplicadas na produção, sempre com a proposta de usar menos recursos, incorporar mais material reciclado e diminuir desperdícios.
Faróis: reparar em vez de substituir
Um dos exemplos mais claros do caminho que a Mercedes-Benz quer seguir está nos faróis. Hoje, um farol moderno costuma ser um conjunto complexo, formado por várias partes coladas para virar um único componente.
O problema é que, se uma dessas partes falha ou sofre dano, o reparo se torna inviável - e a solução acaba sendo a troca do conjunto inteiro, o que eleva os custos para o cliente e aumenta o impacto ambiental.
Para reduzir esse efeito, a Mercedes-Benz vai trocar a cola por «bons e velhos» parafusos. Assim, passa a ser possível substituir apenas elementos específicos - lentes, molduras e estruturas - sem precisar descartar o farol completo. A mudança corta custos e também reduz o volume de resíduos.
Além disso, cada módulo do farol foi pensado para, sempre que possível, ser feito com um único material (em vez de materiais compostos), o que facilita a reciclagem. De acordo com a marca, essa abordagem quase dobra o uso de materiais reciclados nos faróis e, ao mesmo tempo, reduz em cerca de 50% as emissões de dióxido de carbono (CO₂) associadas.
A mesma lógica está sendo levada para painéis de portas, partes internas e outros componentes. Plásticos e tecidos de origem fóssil devem dar lugar a materiais reciclados, e até pneus e airbags usados poderão ganhar uma “segunda vida” em outras áreas do automóvel.
Baterias e outros componentes
A Mercedes-Benz também vem revendo como produz baterias para veículos elétricos - um dos grandes desafios de emissões na indústria automotiva. O objetivo é fabricar baterias com menos CO₂ e com maior teor de material reciclado, apoiando-se em soluções inovadoras de reciclagem. Para isso, a marca está construindo uma fábrica-piloto de reciclagem de baterias em Kuppenheim, na Alemanha.
Com o Tomorrow XX, a Mercedes-Benz quer diminuir a pegada de carbono, o desperdício e o consumo de recursos naturais, ao mesmo tempo em que desenvolve veículos mais fáceis de reparar e de reciclar. Veja mais medidas na galeria abaixo ou no comunicado da marca (em inglês):
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