Após um ano de cobranças da indústria automotiva, a Comissão Europeia (CE) respondeu às preocupações do setor e propôs recuar da meta de redução de 100% das emissões de CO2 em 2035. Na prática, aquele objetivo colocaria fim ao motor a combustão nos carros novos.
Segundo os principais dirigentes do setor, cumprir uma meta desse tipo seria inviável. Esse diagnóstico também se apoia na baixa adoção de carros elétricos na União Europeia - hoje, essencialmente a única alternativa disponível para atender a exigências tão rígidas -, mesmo com os diversos incentivos de compra e vantagens tributárias existentes na maioria dos países-membros.
Agora, a CE divulgou um novo Pacote Automóvel, que abre mais espaço de manobra na trajetória de descarbonização sem tirar os elétricos do foco - pelo contrário. No Auto Rádio, podcast da Razão Automóvel com apoio do PiscaPisca.pt, analisamos com mais detalhes o que muda para a indústria automotiva e quais são os efeitos dessas novas metas para montadoras, fornecedores e consumidores.
Metas mais flexíveis
A meta de redução de 100% das emissões caiu, mas a proposta da Comissão Europeia ainda traz um alvo claro: redução de 90% das emissões de CO₂ em relação aos níveis de 2021.
É um patamar mais moderado, que tende a permitir a continuidade de carros novos com motor de combustão interna, eletrificados ou não, depois de 2035. Ainda assim, existem condicionantes - que você pode entender melhor acompanhando o Auto Rádio (vídeo acima).
De forma curiosa, a Comissão Europeia não apresentou uma nova data para chegar à redução de 100% das emissões, mas mantém a meta de, em 2050, alcançar a neutralidade de carbono entre os estados-membros da UE.
Elétricos ganham força
Apesar do alívio nas metas, isso não significa menos pressão para que as montadoras vendam o máximo de elétricos possível dentro das fronteiras da UE. Pelo contrário: o Pacote Automóvel inclui várias iniciativas para acelerar a adoção de elétricos pelos europeus.
Uma dessas ações prevê a criação de uma nova categoria automotiva, M1E, dentro da iniciativa Carros Pequenos e Acessíveis.
Essa nova categoria deve incluir veículos de passeio com até 4,2 m de comprimento, que obrigatoriamente precisam ser elétricos.
Embora ainda não estejam definidos todos os critérios para que um modelo se enquadre nessa categoria - como possíveis mudanças nos requisitos de segurança -, a CE sugere diferentes tipos de benefícios, como incentivos à compra ou até isenção de pagamento de pedágios. Em essência, seria uma espécie de “carro elétrico do povo europeu”.
Além disso, há outras propostas que devem impactar os veículos comerciais leves e os pesados, os veículos corporativos e frotas, empréstimos sem juros para produção de baterias, redução de custos na certificação de novos modelos, entre outras.
Para entender tudo o que está em jogo, vale ouvir o episódio completo.
Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana
Motivos não faltam para assistir/ouvir o episódio mais recente do Auto Rádio, que volta na próxima semana nas plataformas de sempre: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.
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