Porsche 911 GT3 S/C: o primeiro GT3 conversível da história

A Porsche acaba de apresentar o novo 911 GT3 S/C, um modelo que assinala uma estreia absoluta na história do esportivo alemão por ser o primeiro GT3 conversível. Uma proposta que, embora inesperada, não chega a ser totalmente surpreendente.

As imagens divulgadas anteriormente já deixavam poucas dúvidas sobre o que estava por vir. Agora, tudo foi oficializado, e já são conhecidos todos os detalhes, assim como o preço para o mercado português deste GT3.

Um GT3 a «céu aberto»

O novo Porsche 911 GT3 S/C junta elementos do 911 S/T à base mecânica do atual GT3. O resultado é um modelo de filosofia purista, mas que agora oferece também a possibilidade de condução a «céu aberto».

Uma versão que faz lembrar o Porsche 911 Speedster (2019). Ainda assim, o novo 911 GT3 S/C não terá produção limitada e destaca-se ainda por adotar uma capota automática, capaz de abrir ou fechar em cerca de 12 segundos, até uma velocidade de 50 km/h.

Mas um dos desafios dos conversíveis está ligado ao peso, que normalmente é superior ao dos modelos de teto fixo dos quais derivam. No caso do 911 GT S/C, são mais 30 kg do que no 911 Speedster (991), chegando aos 1497 kg.

Esse acréscimo contido explica-se pela utilização de várias peças do 911 S/T em fibra de carbono (portas, capô e para-lamas) e magnésio (rodas). Até a estrutura da capota é feita em magnésio. Quanto à perda de rigidez torcional, ela é inevitável. Mas, levando em conta o comportamento das versões convencionais do 911, o desempenho dinâmico não deverá comprometer os princípios da gama GT3 da marca alemã.

Flat-six atmosférico com 510 cv

No centro da experiência está o icônico motor de seis cilindros contrapostos, 4,0 litros, aspirado, com os mesmos 510 cv e 450 Nm de torque do 911 GT3. E ele vem combinado exclusivamente com a caixa manual de seis marchas, contrariando os rumores de que poderia usar a PDK.

Como seria de esperar, o desempenho é de alto nível: apenas 3,9s na aceleração dos 0 aos 100 km/h e velocidade máxima de 313 km/h.

Mas se engana quem acha que as mudanças no 911 GT3 S/C se resumem à retirada do teto. Este é também o primeiro 911 conversível a utilizar eixo dianteiro com braços duplos - uma solução já vista nos GT3.

A calibração do chassi é a mesma do GT3 Touring que, segundo Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da Porsche, “eleva o prazer de condução em estrada sinuosa a um nível inédito num descapotável”.

Visualmente, o novo Porsche 911 GT3 S/C distingue-se pela moldura do para-brisa em preto, pela capota na mesma cor e por soluções aerodinâmicas específicas, como a asa traseira retrátil com uma gurney flap - uma estreia em um 911 conversível.

Interior focado no essencial

No habitáculo, a filosofia permanece: dois lugares, foco no motorista e redução de peso. De série, esta versão traz bancos esportivos ajustáveis, com opção de bacquets em fibra de carbono, enquanto materiais como couro perfurado e fibra de carbono aparecem em vários elementos do interior.

Também se mantém um detalhe muito apreciado pelos puristas: a ignição por chave à esquerda do volante, substituída por um botão nos modelos elétricos da Porsche.

Disponível para encomenda

O novo Porsche 911 GT3 S/C já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 340 762 euros.

Para quem deseja um nível extra de personalização e exclusividade, há ainda o pacote opcional Street Style (cerca de 28 880 euros), que adiciona diversos elementos visuais e detalhes exclusivos ao exterior e ao interior deste modelo.