Hyundai revela o IONIQ 9, seu maior SUV elétrico

A Hyundai revelou o IONIQ 9, a novidade mais recente - e, de longe, a maior - dentro da sua linha de modelos 100% elétricos.

Esse SUV elétrico com três fileiras de bancos é, do ponto de vista técnico, muito próximo do “primo” Kia EV9. Ele também aposta em dimensões generosas e mira concorrentes como o novo Volvo EX90.

No design, a proposta é ousada - com traços antecipados pelo SEVEN -, mas o IONIQ 9 tem identidade própria e se diferencia com clareza do EV9, que segue uma linha igualmente refinada.

Para reforçar essa ideia, a estreia do Hyundai IONIQ 9 aconteceu na Goldstein House, em Los Angeles, um dos marcos da arquitetura moderna de meados do século passado.

Nesse cenário, o conceito “aeroestético”, como a marca define, aparece com ainda mais força ao combinar elementos sofisticados com uma aerodinâmica eficiente.

Recursos como puxadores de porta embutidos, flaps aerodinâmicos ativos, rodas com desenho voltado para o fluxo de ar e a ausência de antenas ajudam nesse resultado e explicam o coeficiente aerodinâmico (C_x) de apenas 0,259… quando equipado com retrovisores digitais.

Em termos de assinatura visual, a dianteira e a traseira já trazem os faróis Parametric Pixels, conhecidos desde o lançamento do Hyundai IONIQ 5. Para este novo SUV de grandes dimensões, a montadora sul-coreana também preparou uma nova paleta de cores para a carroceria, totalizando 16 opções.

Com mais de cinco metros de comprimento (5,06 m) e quase dois de largura (1,98 m), o Hyundai IONIQ 9 ainda oferece 3,13 m de entre-eixos, o que indica bastante espaço na cabine.

Conforto e versatilidade

O interior desse novo SUV foi claramente pensado para maximizar conforto e flexibilidade. Por ser um modelo 100% elétrico, o conjunto permite um assoalho totalmente plano, abrindo novas possibilidades para aproveitar melhor todo o espaço disponível.

Além das três fileiras de assentos, que levam a capacidade máxima a sete ocupantes, as duas primeiras contam com bancos de relaxamento. Eles podem reclinar completamente e incluem apoio para as pernas, ideal para os momentos em que o carro está recarregando a bateria.

Os assentos da fileira central também podem girar 180º, formando uma espécie de sala de estar. E há ainda um console central deslizante, chamado Universal Island 2.0, com mais áreas de armazenamento e a possibilidade de ser posicionado de diferentes maneiras.

Mesmo com as três fileiras em uso, a Hyundai afirma que o porta-malas mantém 620 litros (norma SAE). Se a última fileira for rebatida, o volume sobe para 1323 litros.

Além disso, existe um compartimento extra sob o capô, com 88 litros - 52 l nas versões AWD -, útil para guardar os cabos de recarga.

Autonomia 100% elétrica

Baseado na plataforma E-GMP, o Hyundai IONIQ 9 traz uma bateria de 110,3 kWh e promete autonomia máxima de 620 km. Esse número vale para a versão Long Range, com tração traseira e rodas de 19”. Para completar, a arquitetura elétrica de 800 V também permite recargas rápidas, com potência máxima de 350 kW.

Na parte de motorização, haverá diferentes configurações. A versão de entrada utiliza um motor único no eixo traseiro, entregando 160 kW (218 cv). Já para quem prefere tração integral, a opção Long Range AWD adiciona um segundo motor no eixo dianteiro com 70 kW (95 cv) - totalizando 230 kW (313 cv).

Para quem busca mais desempenho, a Hyundai oferece a versão Performance, com dois motores de 160 kW (218 cv), um em cada eixo - 320 kW (435 cv) no total. Nessa configuração, a aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 5,2s. A velocidade máxima é limitada a 200 km/h.

Quando chega?

O novo Hyundai IONIQ 9 será apresentado oficialmente no próximo LA Auto Show, no fim deste mês, mas a chegada aos mercados sul-coreano e norte-americano está prevista apenas para a primeira metade do próximo ano.

Na Europa, a comercialização acontecerá só depois disso, ainda sem data confirmada - e sem qualquer indicação de preços.