Passados alguns dias desde que as propriedades do Duque de Richmond voltaram ao sossego que costuma marcar a maior parte do calendário, fica impossível não lembrar o quanto o Goodwood Festival of Speed é especial.
Goodwood Festival of Speed 2024: MG em evidência e grandes estreias
Na edição de 2024, quem ocupou o lugar de maior destaque - com estande bem em frente à Goodwood House - foi a MG, em pleno ano de centenário. A marca aproveitou a vitrine para colocar lado a lado alguns dos seus modelos mais marcantes e várias novidades da fase mais moderna.
MG Cyberster e o protótipo Cyber GTS Concept
O nome que mais chamou atenção foi o MG Cyberster, um roadster 100% elétrico. Ainda assim, a versão cupê desse projeto, por enquanto em estágio de protótipo e apresentada como Cyber GTS Concept, também atraiu muitos olhares e curiosidade.
Estreias globais e novidades do Oriente em Goodwood
Além dos carros da MG, o FOS 2024 foi palco de uma quantidade enorme de estreias absolutas. Entre elas, apareceram o Alpine A290, o Aston Martin Valiant e o novo Bentley Continental GT Hybrid.
Também deu as caras a geração mais recente do BMW X3, assim como a releitura contemporânea da Ford para o nome Capri - agora em formato de SUV cupê, igualmente 100% elétrico.
As novidades vindas do Oriente também marcaram presença na rampa de Goodwood, quase como se disputassem o troféu informal de nome mais difícil de falar. Do enorme Yangwang U8 ao baixinho Yangwang U9, sem esquecer uma lista extensa com BYD Seal, Hongqi EH7, Jaecoo J7, Omoda 5 e o Xpeng G6.
Mesmo com tanta variedade, em termos de visual e proposta é difícil encontrar algo tão “fora da curva” quanto a Tesla Cybertruck, que atravessou o oceano para se mostrar ao público europeu da marca norte-americana.
A magia da Fórmula 1
A principal categoria do automobilismo mundial também teve seu espaço em Goodwood, com equipes e pilotos do grid aparecendo no evento. O foco maior ficou com a Red Bull, celebrando duas décadas de trajetória na Fórmula 1. Por isso, não faltaram Max Verstappen e Sergio Perez, além de Daniel Ricciardo, Mark Weber e David Coulthard.
Outra figura indispensável foi Adrian Newey, já que ele lidera o desenvolvimento do primeiro carro de rua da Red Bull, o RB17, igualmente apresentado nesta edição do Goodwood Festival of Speed. Essa escultura aerodinâmica tem peso abaixo de 900 kg e traz um V10 naturalmente aspirado capaz de chegar a 15 000 rpm.
Aproveitando a subida como se deve, Verstappen guiou o RB16B, o carro com o qual conquistou seu primeiro título em 2021. Ainda assim, o momento mais extremo acabou sendo o de Ricciardo, com direito a donuts, fumaça e borracha queimada - para delírio de quem acompanhava de perto.
O cronômetro é que manda
Em qualquer edição do festival, existe também a disputa para descobrir quem consegue chegar ao topo no menor tempo. Não importa categoria, segmento, formato ou idade: a maioria dos carros sobe com a intenção clara de desafiar o relógio.
Houve um período em que os superesportivos eram os grandes ímãs de atenção, justamente pela vitrine de performance. Só que eles não conseguem bater de frente com máquinas criadas exclusivamente com um objetivo: serem (as mais) rápidas.
No Festival de Goodwood deste ano, o melhor tempo foi de um utilitário elétrico - ou quase isso. Com apenas 43,99s, Romain Dumas e a impressionante Ford Supervan 4.2 terminaram como os mais velozes na Subida de Goodwood.
Ficaram pelo caminho outras máquinas absurdas, como o Subaru WRX “Project Midnight”, nas mãos de Scott Speed, o Gurney Eagle-Chevrolet FA74 de Michael Lyons e a Subaru GL Wagon, a “Family Huckster” de Travis Pastrana. O mais curioso é que, entre os dez primeiros colocados, também entrou um modelo de produção com permissão para rodar em via pública: o Czinger 21C, guiado por Chris Ward.
Depois de tudo isso, o que sobra é contar os dias para a edição de 2025 do Goodwood Festival of Speed…
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