Zeekr 8X: o SUV híbrido plug-in de 1400 cv com arquitetura de 900 V

A Zeekr faz questão de não ser vista como “apenas mais uma marca chinesa”. Com a chegada a Portugal se aproximando, a empresa se apresenta como o braço de tecnologia e luxo do Grupo Geely (controlador de Volvo, Polestar e Lotus). No seu mercado doméstico, a proposta é clara: liderar os segmentos mais altos, sem entrar na briga pelo menor preço.

No Salão de Pequim, a marca colocou um exemplo bem concreto dessa ambição na vitrine: o 8X, um SUV híbrido plug-in de grande porte, com mais de cinco metros de comprimento. E não para por aí: ao lado do 9X - o outro SUV da Zeekr baseado na mesma plataforma, porém maior e com três fileiras de bancos - ele passa a integrar o grupo dos SUVs mais potentes do mundo.

Mais potente que um Ferrari F80

O dado que separa o Zeekr 8X do resto é a potência: 1400 cv ou 1030 kW. Nunca existiu um SUV com tanta potência. Para chegar a esse número, ele combina um motor 2,0 litros turbo de 279 cv com três motores elétricos: um dianteiro de 290 kW (394 cv) e dois traseiros, cada um com 370 kW (503 cv). Na prática, isso representa mais 200 cv do que um Ferrari F80 e permite que este SUV enorme e pesado (2,8 toneladas) chegue a 100 km/h em menos de três segundos (2,96s para sermos exatos).

É exagero? Talvez. Quem preferir algo menos extremo pode escolher o Zeekr 8X com dois motores elétricos. Nesse caso, ele abre mão de um dos motores traseiros, e a potência combinada máxima cai para 660 kW (897 cv). Ainda assim, segue muito rápido: 3,7s no mesmo teste de 0-100 km/h.

Arquitetura de 900 V

Mesmo sendo um híbrido plug-in, a parte elétrica supera a de muitos modelos 100% elétricos. Se 800 V já começa a se firmar como o novo padrão de referência no segmento premium na Europa, o Zeekr 8X vai além e chega a 900 V - um valor que está virando o novo “normal” nas faixas mais altas do mercado chinês.

Construído sobre a plataforma SEA-S Super Hybrid (uma evolução da Sustainable Experience Architecture do Grupo Geely), o Zeekr 8X aproveita os 900 V para elevar a carga da bateria de 20% a 80% em apenas nove minutos. E as baterias são bem grandes - equivalentes e até maiores do que as de muitos elétricos puros: 55 kWh ou 70 kWh.

No ciclo WLTP, este colosso entrega entre 256 km e 328 km de autonomia elétrica, dependendo da bateria. Quando o motor a combustão entra na conta, a autonomia total combinada pode chegar a 1205 km (WLTP).

Mais tecnológico e luxuoso do que nunca

Como se espera de um topo de linha, o Zeekr 8X reúne muita tecnologia: ele usa inteligência artificial para ajustar em tempo real a suspensão a ar de câmara dupla e as barras estabilizadoras ativas, e também estreia um assistente de voz que agora pode atuar sobre o chassi - e não apenas sobre o sistema de infoentretenimento.

Em assistência à condução, ele traz cinco LiDAR e ainda visão noturna, apoiada por um sistema de visão por infravermelho.

No conforto a bordo, aparenta entregar tudo o que dá para imaginar. Vai de uma experiência de Cinema 5D - em que os filmes podem ser sincronizados com o movimento dos bancos, iluminação ambiente, climatização e até fragrâncias - até um sistema de som Naim com 29 alto-falantes e 3868 W. Os bancos “gravidade zero” reclinam 137º, e não falta uma geladeira de 9,5 litros.

Só na China podia custar tão pouco

O Zeekr 8X chama atenção pelo pacote que oferece - e também pelo preço: parte de 356 800 renminbi, cerca de 44,6 mil euros ao câmbio atual. É mais ou menos o que custa um Tesla Model Y em Portugal.

Não surpreende que esse SUV gigante, luxuoso e muito potente tenha somado cerca de 10 mil pedidos apenas 30 minutos após o lançamento. Ele começa a ser vendido na China, mas a marca prevê expansão para outros mercados a partir do terceiro trimestre deste ano. Ainda não está confirmado se a Europa estará nessa lista e, caso chegue, dificilmente será por menos de 45 mil euros.