Toyota GRMN Corolla: o GR Corolla ainda mais focado em pista

O Toyota GR Corolla está entre os hot hatches mais cobiçados do momento. Com motor 1,6 litro turbo de três cilindros, tração integral e câmbio manual de seis marchas, o modelo rapidamente ganhou fãs em várias partes do mundo.

Mesmo assim, para a Gazoo Racing - a divisão esportiva da marca japonesa - ainda existia espaço para levar o projeto além. Daí nasceu o Toyota GRMN Corolla, uma configuração ainda mais orientada ao uso em pista, cujo nome significa “GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring”.

A escolha da sigla não é por acaso: o desenvolvimento passou justamente pelo lendário circuito alemão. De acordo com a Toyota, a meta era criar um carro capaz de encarar o Nürburgring em ritmo máximo, sem concessões.

Para atingir esse objetivo, o time comandado por Akio Toyoda, presidente do grupo, trabalhou por anos no modelo tanto no “inferno verde” quanto na Super Taikyu Series, um dos campeonatos de endurance mais relevantes do Japão.

A própria fabricante afirma que boa parte das melhorias aplicadas nesta versão veio diretamente do aprendizado em competição e dos desafios encontrados durante as sessões de teste no traçado alemão.

O que muda face ao GR Corolla?

As alterações vão muito além do nome. Por fora, o GRMN Corolla adota novos componentes em fibra de carbono: capô, para-lamas e asa traseira, além do spoiler dianteiro. Tanto o capô quanto os para-lamas trazem saídas de ar, enquanto a asa traseira ajustável ficou maior em comparação com a do GR Corolla.

As novidades também chegam ao chassi. Sob a carroceria, a Toyota desenvolveu amortecedores exclusivos para esta versão, combinados com novas molas e uma calibração específica dos batentes da suspensão.

A direção com assistência elétrica e o sistema de tração integral GR-Four também passaram por revisões. Segundo a marca, essas mudanças ajudam a melhorar a distribuição do torque para o eixo traseiro e a elevar a estabilidade em condução de alta velocidade.

Mais binário, mas a mesma potência

Diferentemente do que costuma acontecer em séries especiais, a Toyota não elevou a potência. O novo GRMN Corolla segue com os 304 cv do GR Corolla, porém o torque subiu levemente, de 400 Nm para 415 Nm.

O foco da equipe de engenharia esteve, principalmente, na entrega de torque em médias rotações, entre as 3600 rpm e as 4800 rpm - exatamente a faixa que, segundo eles, é mais usada na condução em pista e nas saídas de curva.

Para sustentar desempenho estável por longos períodos de uso intenso, o GRMN Corolla passa a contar ainda com um sistema de pulverização de água para o intercooler, semelhante ao aplicado no GR Yaris mais recente.

Ele pode não ser mais potente, mas perdeu algumas dezenas de quilos. Com a retirada dos bancos traseiros e o uso de componentes em fibra de carbono, o novo Toyota GRMN Corolla ficou 30 kg mais leve do que o GR Corolla.

Interior inspirado na competição

Por dentro, além do desaparecimento do banco traseiro, as novidades incluem novas bacquets inspiradas nas utilizadas na Super Taikyu Series. Elas são feitas em polímero reforçado com fibra de vidro e prometem maior apoio lateral.

Também há novos detalhes em fibra de carbono, revestimentos específicos e uma placa numerada exclusiva para cada unidade produzida.

Entre os itens particulares desta versão, aparecem ainda a assinatura de Morizo - o pseudônimo de Akio Toyoda nas pistas - no painel, diversos acabamentos decorativos em vermelho e um volante revestido em Alcantara.

Não vem para a Europa

A Toyota ainda não informou quantas unidades do GRMN Corolla serão fabricadas, mas já confirmou que será uma edição limitada. No Japão, os pedidos (exclusivamente pelo aplicativo GR) devem começar durante o outono, com as primeiras entregas previstas para 2027.

Por enquanto, não há sinais de que essa configuração mais radical do Corolla será vendida na Europa. Os mercados anunciados até aqui são Japão, Estados Unidos da América e Austrália. Especula-se que o Brasil possa receber unidades, como já aconteceu com o GR Corolla.