Metas para postos de carregamento de veículos elétricos
Um entendimento firmado ontem entre o Parlamento Europeu e os Estados-membros da União Europeia estabeleceu as bases para um reforço consistente da rede de postos de carregamento de veículos elétricos.
O acerto - ainda de caráter provisório - entre o Conselho da União Europeia e o Parlamento Europeu determina a implantação de postos de carregamento para carros elétricos a cada 60 km nas principais estradas da Europa.
Rede nas rodovias e potência mínima
Pelo que ficou definido, esses postos deverão oferecer potência mínima de 150 kW, com a meta de estarem em funcionamento já em 2026.
Reforço da rede pública nas cidades
Além de estruturar o carregamento nas principais vias, a União Europeia pretende ampliar a rede pública de carregamento nas cidades europeias. A meta é garantir, para cada automóvel elétrico a bateria registrado, uma oferta de 1,3 kW de potência elétrica.
"Os cidadãos não terão mais razões para se sentirem ansiosos sobre se vão encontrar um posto de carregamento."
Andreas Carlson, Ministro das Infraestruturas e Habitação da Suécia
Os objetivos europeus não se limitam aos carregadores para carros elétricos: os caminhões elétricos também entram no plano.
A União Europeia também projeta a instalação de postos de carregamento para caminhões elétricos a cada 120 km nas principais rotas e quer que metade deles esteja instalada em 2028.
Segundo Ismail Ertug, o legislador responsável pelas negociações, esta aposta “vai garantir que usar e carregar um veículo elétrico é tão simples e conveniente como usar e abastecer um veículo a combustão”.
Hidrogênio também é aposta
Rumo a um futuro com neutralidade de carbono em 2050, a União Europeia passa a considerar outras alternativas, como o hidrogênio. E, assim como quer fortalecer a infraestrutura de carregamento para carros elétricos a bateria, a UE também pretende expandir a rede de abastecimento voltada a veículos a hidrogênio.
A meta é que, dentro do território da União Europeia, haja um posto de abastecimento de hidrogênio a cada 200 km em 2031.
Para Andreas Carlson, Ministro das Infraestruturas e Habitação da Suécia (país que atualmente está na presidência do Conselho da União Europeia), este acordo “envia um sinal claro aos cidadãos e às instituições de que as infraestruturas de carregamento serão instaladas em toda a União Europeia”.
Mudanças nos métodos de pagamento
Um ponto central desse pacote legislativo trata das formas de pagamento nas recargas de veículos elétricos a bateria.
A União Europeia admite os problemas que afetam o carregamento de veículos elétricos e afirma que os operadores “devem assegurar a plena transparência dos preços, oferecer um método de pagamento específico comum, como o cartão de débito ou de crédito”.
Além disso, os operadores também devem “disponibilizar os dados pertinentes, como os relativos à localização, através de meios eletrónicos, assegurando assim a plena informação dos clientes”.
Fontes: Reuters, Bloomberg
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