Leilões de carros clássicos já registraram cifras simplesmente fora da curva. Até aqui, o recorde absoluto pertence ao Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe de 1955, arrematado por um valor acima dos 135 milhões euros.
Atrás dele aparecem dois Ferrari 250 GTO - mas a marca da estrela tem um concorrente de peso pronto para tirar mais um cavallino rampante do pódio: o Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, de 1954.
Um Fórmula 1 de rodas cobertas e um currículo de vitórias
Apesar do nome difícil, o Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen é, na prática, um monoposto de Fórmula 1 que correu o campeonato mundial de 1955. E o exemplar que agora vai a leilão traz um histórico à altura: venceu o Grande Prémio de Buenos Aires com Juan Manuel Fangio ao volante. Além disso, marcou a volta mais rápida no circuito de Monza, na Itália, desta vez guiado por Sir Stirling Moss.
A dúvida é inevitável: um Fórmula 1 com as rodas cobertas? Sim, isso existiu. Este W 196 R foi uma de apenas quatro unidades - de um total de 14 monopostos produzidos - que receberam a carroceria Stromlinienwagen, pensada para pistas de altíssima velocidade, como Monza. Os demais W 196 R mantinham as rodas expostas, como é padrão na Fórmula 1.
Chassi 00009/54: procedência, museu e exposição por 59 anos
Entre esses quatro, o chassi 00009/54 foi o único que deixou a Mercedes-Benz rumo a uma coleção privada. Depois de ser doado pela Mercedes-Benz ao Indianapolis Motor Speedway (IMS) Museum, em 1965, o W 196 R passou os últimos 59 anos apenas em exibição.
Nesse período, foi preservado em estado de conservação impecável e participou de diversos eventos de prestígio, como Pebble Beach e Amelia Island.
A venda está marcada para fevereiro do próximo ano, no leilão que a RM Sotheby’s realizará na Alemanha. O carro será oferecido exatamente na mesma configuração com que apareceu em Monza, em 1955.
E o preço? A casa de leilões estima que o valor passe de 50 milhões de euros. Ainda muito distante dos 135,85 milhões do 300 SLR Uhlenhaut Coupe, mas com potencial para superar o Ferrari 250 GTO que ocupa o segundo lugar entre os carros mais caros já vendidos em leilão, com 48,247 milhões de euros.
Detalhes técnicos
Carroceria Stromlinienwagen e foco em alta velocidade
O visual marcante do Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen vem da carroceria aerodinâmica, feita em uma liga de magnésio. Ela foi criada especificamente para buscar a maior velocidade possível em circuitos rápidos como o de Monza. Esse formato funcionava como alternativa à versão de rodas descobertas, mais adequada para traçados com curvas mais fechadas.
Motor, soluções mecânicas e desempenho
No desenvolvimento do motor, em meados dos anos 50, foram experimentados blocos de oito e 12 cilindros, com ou sem sobrealimentação. No fim, a Mercedes escolheu um oito cilindros em linha de 2,5 l. Na prática, era como ter dois motores de quatro cilindros trabalhando juntos, com árvores de cames separadas.
Além disso, o motor do W 196 R adotava recursos como ignição dupla, lubrificação por cárter seco, um sistema de válvulas desmodrómicas - que eliminava a necessidade de molas convencionais - e injeção direta de alta pressão desenvolvida pela Bosch.
No início, a potência máxima era de 257 cv, mas, após duas temporadas, esse número subiu para 290 cv. O bastante para chegar a 300 km/h… em 1955.
A transmissão manual de cinco marchas ficava instalada no eixo traseiro e trazia sincronizadores nas quatro relações mais altas, com acionamento por embreagem de disco único. Para melhorar a motricidade, havia ainda um diferencial traseiro autoblocante.
Depósito de combustível de 178 litros
Para abastecer o conjunto, o carro contava com um enorme tanque de combustível, com capacidade de 178 litros. Mesmo assim, o armazenamento era dividido de forma inteligente em vários compartimentos internos, reduzindo os efeitos do balanço do combustível.
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