Volkswagen ID. Polo GTI: o primeiro GTI 100% elétrico chega em 2027

O Volkswagen ID. Polo GTI já roda em testes com pouquíssima camuflagem - e tudo indica que a Volkswagen, de Wolfsburgo, está prestes a viver um marco: pela primeira vez, um carro 100% elétrico vai carregar a sigla GTI.

Até aqui, as versões mais esportivas dos elétricos da marca alemã eram batizadas de GTX. Com o ID. Polo GTI, a Volkswagen aposta novamente em uma designação com 50 anos de história, agora reinterpretada para a era elétrica.

Para quem não busca uma proposta com esse nível de apelo esportivo, o ID. Polo deve estrear no mercado com variantes mais «normais», com preço mais acessível e foco maior em eficiência - mais ou menos como a unidade camuflada de pré-produção que já tivemos a oportunidade de conduzir:

GTI com visual mais musculado

Voltando ao ID. Polo GTI, alguns elementos de design deixam claro que se trata da configuração mais «apimentada» do elétrico alemão. O para-choque dianteiro traz entradas de ar com padrão em colmeia, as caixas de roda parecem mais alargadas e as rodas de liga leve, de 19″, adotam um desenho exclusivo.

Na traseira, mesmo sendo um GTI, não há ponteiras de escapamento - o que seria inesperado em um 100% elétrico. Ainda assim, é possível notar um pequeno difusor e um aerofólio mais evidente, reforçando a postura esportiva desta versão.

Por dentro, a expectativa é que a marca mantenha a base já conhecida do ID. Polo «normal», com destaque para a volta dos botões físicos aos interiores da Volkswagen. A isso, devem se somar detalhes típicos de um GTI, como grafismos específicos e acabamentos em vermelho.

226 cv e mais de 400 km de autonomia

O futuro Volkswagen ID. Polo GTI será equipado com o novo motor elétrico APP 290 da Volkswagen, que no compacto alemão deve entregar 166 kW (226 cv) de potência máxima. Com esses números, ele fica «lado a lado» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), mas abaixo do Peugeot e-208 GTI (281 cv).

A base técnica será a nova plataforma MEB Plus, que se diferencia da MEB - usada, por exemplo, pelos «irmãos» ID.3 e ID.4 - por adotar um motor elétrico no eixo dianteiro e por abrir mão da suspensão traseira independente, optando por um conjunto semirrígido.

Diferentemente do ID. Polo «normal», o GTI deve ser oferecido apenas com a bateria de maior capacidade, de 52 kWh. A autonomia ainda não foi divulgada, mas a expectativa é que passe dos 400 km com uma única carga. Na hora de recarregar, a marca alemã já confirmou suporte a carregamento em corrente contínua (DC) de até 125 kW.

A versão GTI, porém, não será o ponto final. Se 226 cv não bastarem, outras configurações mais «apimentadas» já estão no radar. Está confirmada, por exemplo, uma variante Clubsport que, a exemplo do «irmão» Golf, deve receber mudanças mecânicas para deixar a experiência ao volante ainda mais intensa. Nesse caso, a potência máxima já deve ficar mais perto de 210 kW (286 cv).

Chega em 2027

O lançamento do novo Volkswagen ID. Polo GTI está planejado para 2027, embora seja possível que o modelo seja apresentado antes do fim deste ano.