O nome é “Plano S”: um aporte de cerca de 22,55 bilhões de euros até 2025 com o qual a Kia quer puxar a liderança da virada do mercado rumo aos veículos elétricos. Na prática, o que essa estratégia passa a mudar?
De saída, ela coloca objetivos bem agressivos. Até o fim de 2025, a Kia pretende que 25% de suas vendas sejam de veículos ecológicos (20% totalmente elétricos). Já para 2026, a ambição sobe: vender, por ano, 500 mil veículos elétricos no mundo e 1 milhão de unidades/ano de veículos ecológicos (híbridos, híbridos plug-in e elétricos).
Pelas projeções da própria Kia, esse plano deve levá-la a uma participação de 6,6% do mercado global no segmento de carros elétricos.
Como alcançar estes números?
Naturalmente, não dá para chegar a esse volume sem uma linha completa de produtos. Por isso, o “Plano S” inclui o lançamento de 11 modelos elétricos até 2025 - e um dos mais chamativos já aparece em 2021.
No próximo ano, a Kia pretende colocar no mercado um modelo 100% elétrico apoiado em uma plataforma inédita e dedicada (algo como a MEB, só que da Kia). Tudo indica que ele terá como referência o protótipo “Imagine by Kia”, apresentado pela marca sul-coreana no Salão de Genebra do ano passado.
Em paralelo, a empresa quer acelerar as vendas de elétricos levando esses lançamentos a mercados emergentes - onde também planeja ampliar a comercialização de modelos com motor a combustão.
Serviços de mobilidade também fazem parte do plano
Além da ofensiva de novos carros, o “Plano S” prevê que a Kia fortaleça sua presença no segmento de serviços de mobilidade.
A ideia é criar plataformas de mobilidade nas quais a marca pretende explorar frentes como logística e manutenção de veículos, além de operar, no longo prazo, serviços de mobilidade baseados em veículos elétricos e autônomos.
Por fim, a Hyundai/Kia também se associou à startup Arrival para desenvolver uma plataforma elétrica voltada a PBV (veículos construídos para uma finalidade específica). De acordo com a Kia, o objetivo é liderar o mercado de PBV para clientes corporativos, oferecendo uma base sobre a qual seja possível criar um veículo comercial alinhado às necessidades de cada empresa.
O Kia e-Niro
Por enquanto, o “ataque” da Kia aos veículos elétricos passa pelo novo Kia e-Niro, que se soma ao já apresentado e-Soul. Ele é um pouco mais alto (+25 mm) e mais comprido (+20 mm) do que os demais Niro, mas se diferencia dos “irmãos” basicamente pelos faróis dianteiros, pela grade fechada e pelas rodas exclusivas de 17”.
Na parte técnica, o e-Niro será vendido em Portugal apenas na versão mais forte. Assim, o crossover elétrico da Kia chega ao nosso mercado com 204 cv de potência e 395 Nm de torque, usando uma bateria de 64 kWh.
Com esse conjunto, ele consegue rodar 455 km entre recargas (a Kia ainda afirma que, em trajeto urbano, a autonomia pode chegar a 650 km) e pode ser recarregado em apenas 42 minutos em um ponto de 100 kW. Já em uma Wall Box de 7,2 kW, o carregamento leva cinco horas e 50 minutos.
Com desembarque no mercado previsto para abril, o e-Niro será oferecido a partir de 49 500 euros para clientes particulares. Ainda assim, a marca sul-coreana contará com uma campanha que reduz o valor para 45 500 euros. Para empresas, será possível comprar o e-Niro por 35 800 euros+IVA.
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