Porsche Cayenne renovado: atualização profunda quase parece nova geração

A Porsche apresentou o Cayenne renovado, com mudanças tão profundas que ele quase poderia ser encarado como uma nova geração.

De motores a chassi - passando por exterior e interior - a marca não deixou nada ao acaso. Nas palavras do próprio Oliver Blume, CEO da empresa, trata-se de “uma das mais extensas atualizações de produtos na história da Porsche”.

Mais de 20 anos depois de conhecermos o primeiro Porsche Cayenne, a transformação ao longo do tempo é impressionante. Em duas décadas, o SUV passou por três gerações, já teve mais de um milhão de unidades vendidas e ajudou a consolidar a marca de Zuffenhausen no que ela é hoje.

Apesar dessa atualização muito significativa, este Cayenne ainda pertence à terceira geração. Ainda assim, as diferenças são numerosas: basta comparar imagens do modelo atual com o antecessor para que as mudanças saltem aos olhos.

Na dianteira, por exemplo, há um novo para-choque com desenho mais esportivo e faróis com a tecnologia de iluminação HD Matrix LED, a mais recente da marca. Na traseira, a faixa de iluminação em LED ficou mais larga e agora incorpora as letras com o nome da marca em um efeito tridimensional mais trabalhado.

Outras novidades aparecem de forma mais discreta, como o novo capô e os novos traços de carroceria que fazem o Cayenne parecer ainda mais largo do que já é.

Também entram em cena novos pacotes de equipamentos que reforçam o visual esportivo e, ao mesmo tempo, conseguem tirar mais de 30 kg do peso final deste modelo. Já nas rodas, os diâmetros passam a variar entre 20″ e 22″.

Gama de motores mais potente e híbridos mais eficientes

A versão de entrada da linha Cayenne segue com o 3.0 V6 turbo, mas agora entrega 353 cv e 500 Nm de torque (13 cv e 50 Nm a mais do que antes).

Esse seis cilindros também é o que equipa o Cayenne e-Hybrid. Porém, com o apoio de um motor elétrico aprimorado - agora com 130 kW (177 cv) de potência (30 kW ou 41 cv a mais do que antes) - a potência combinada máxima chega a 470 cv.

O melhor, no entanto, é que esta variante híbrida já consegue rodar até 90 km em modo totalmente elétrico, principalmente por conta da nova bateria de 25,9 kWh, que substitui a anterior de 17,9 kWh.

Para as recargas, a Porsche também adicionou um novo carregador interno de 11 kW, capaz de reduzir os tempos de carga mesmo com a bateria maior.

Para quem não se interessa tanto por híbridos, a Porsche oferece o Cayenne S, que trocou o V6 por um V8 biturbo de ronco mais encorpado, com 474 cv e 600 Nm (34 cv e 50 Nm a mais do que o V6). Com essa nova configuração, o 0 a 100 km/h passa a ser feito em 4,7s, e a velocidade máxima declarada é de 273 km/h.

Se ainda assim não for suficiente, o Cayenne Turbo GT seria a escolha ideal… mas não para os europeus. O Cayenne mais rápido - e recordista em Nürburgring-Nordschleife - deixa de ser oferecido na Europa, por causa das normas de emissões.

Ele segue disponível apenas na carroceria Coupe e mantém o 4.0 V8 biturbo, agora com 659 cv, mais 19 cv do que antes. Potência suficiente para “catapultá-lo” aos 100 km/h em 3,3s, ou mesmo até 305 km/h.

No lugar do Cayenne Turbo GT, a marca terá em breve um Cayenne GTS mais “agressivo”.

Dinâmica apurada

Independentemente da potência ou da versão escolhida, a Porsche fez uma série de melhorias no chassi do novo Cayenne. A proposta é entregar o melhor de dois mundos: máximo conforto na cidade em baixas velocidades e máxima eficiência quando o ritmo fica mais esportivo.

Uma das mudanças principais é a adoção de novos amortecedores com tecnologia de duas válvulas, além de uma nova suspensão a ar com duas câmaras e duas válvulas.

Com esse conjunto, o Cayenne não só ganha precisão de condução como também consegue reduzir os movimentos da carroceria.

Interior mais refinado e digital

Na cabine do Porsche Cayenne amplamente renovado, as mudanças ficam ainda mais evidentes. O desenho do painel se aproxima do que já conhecemos no Taycan, mas traz ainda mais novidades.

A marca alemã já havia revelado o novo interior do SUV há algumas semanas. Confira os detalhes:

Quando chega?

O novo Porsche Cayenne já pode ser encomendado em Portugal, e publicaremos os preços em breve.

Esta atualização profunda do Cayenne ganha um significado especial, pois será a última antes de o SUV mais emblemático da Porsche abrir mão dos motores a combustão e passar a ser exclusivamente elétrico. Saiba mais sobre o futuro elétrico do Cayenne… e da Porsche.