Para a estratégia de longo prazo da marca japonesa, a quinta geração do Lexus RX acaba de ser apresentada em um evento realizado em Bruxelas, no qual a Razão Automóvel também esteve presente.
Nesta nova fase, o RX carrega a “responsabilidade” de dar continuidade ao caminho de sucesso iniciado em 1998, com a primeira geração - trajetória que, desde então, já somou 3,5 milhões de unidades vendidas.
Para manter esse ritmo, o novo RX passa a contar com três motorizações eletrificadas - um híbrido convencional, um híbrido turbo e um híbrido plug-in - além de um avanço relevante em tecnologia e, naturalmente, um visual totalmente renovado.
“Ares de família”
Construído sobre a plataforma GA-K (a mesma do NX, embora com acerto e configuração diferentes), o novo RX representa um salto considerável em relação ao modelo anterior.
Mais rígido do que o antecessor, o RX de quinta geração ainda assim ficou 90 kg mais leve. O comprimento total permanece o mesmo (4890 mm), porém o entre-eixos cresceu 60 mm. Ele também ficou 10 mm mais baixo, e o centro de gravidade baixou 15 mm.
Somando a isso as rodas de até 21” e as bitolas mais largas (+15 mm na dianteira e +40 mm na traseira), o RX passa a exibir uma presença bem mais dinâmica do que a do modelo que substitui.
No capítulo do design, o novo Lexus RX deixa clara a influência da mais recente linguagem visual da marca, chamada “Next Chapter”.
Na dianteira, além da tradicional grade em formato fusiforme típica da Lexus, o RX chama atenção pelos faróis de LED mais compactos e com linhas mais angulosas.
Já na traseira, o destaque vai para as lanternas que atravessam toda a largura da carroceria.
E o interior?
Por dentro, o novo modelo da Lexus adota a mesma linha já vista no RZ e no NX, com a tela do sistema de infoentretenimento ganhando protagonismo na cabine.
Com generosas 14”, ela reúne um sistema cuja CPU é 3,6 vezes mais rápida do que a usada no antigo RX.
Falando do novo conjunto multimídia, ele traz o assistente de voz inteligente “Hey Lexus”, oferece navegação de série e ainda inclui Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio.
Nas versões mais completas, há também um novo sistema de som Mark Levinson Premium Surround Sound, com 21 alto-falantes, otimizado de acordo com a arquitetura interna do SUV japonês.
Três motores, todos eletrificados
Na Europa, o novo Lexus RX será oferecido com três opções de motorização - todas eletrificadas - e todas elas também estarão disponíveis em Portugal.
Na base da gama aparece o RX 350h. Ele utiliza um motor 2.5 de quatro cilindros, operando no mais eficiente ciclo Atkinson, combinado com a quarta geração do sistema híbrido da Lexus. O resultado é uma potência máxima combinada de 180 kW (245 cv) e 335 Nm.
Acima dele está o RX 450h+, o primeiro Lexus RX híbrido plug-in. Aqui, o mesmo 2.5 de quatro cilindros trabalha junto a um motor elétrico traseiro para entregar 225 kW (306 cv) de potência máxima combinada e 572 Nm de torque.
Para alimentar o motor elétrico, há uma bateria de 18,1 kWh, capaz de proporcionar até 65 km em modo 100% elétrico. Com aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7s, o RX 450h+ declara consumo médio de apenas 1,2 l/100 km e emissões de CO2 de 26 g/km.
RX 500h, híbrido turbo e o mais desportivo
A principal novidade, porém, é o RX 500h, a versão mais potente do SUV japonês. Trata-se do primeiro híbrido com turbocompressor da história da Lexus, equipado com um motor 2.4 de quatro cilindros.
Em conjunto com o chamado e-Axle - que reúne um motor elétrico de 80 kW (109 cv), uma caixa redutora e uma ECU, instalado diretamente no eixo traseiro - o RX 500h alcança 273 kW (371 cv) de potência máxima combinada e 645 Nm de torque máximo combinado.
Com a transmissão sob responsabilidade de um câmbio automático de seis marchas (em vez das usuais transmissões de variação contínua), o RX mais forte acelera de 0 a 100 km/h em 5,9s.
Com clara ênfase em desempenho dinâmico, o Lexus RX 500h utiliza o sistema DIRECT4, lançado no RZ 450e. Esse conjunto ajusta continuamente a potência e o controle de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, alterando automaticamente a força de tração entre eles em milissegundos.
Por fim, ainda pensando na dinâmica, o novo Lexus RX 500h traz eixo traseiro direcional, e as pinças dos freios dianteiros ficam posicionadas no lado oposto ao convencional.
A proposta mais esportiva do Lexus RX 500h também fica evidente por ele ser o único disponível na versão F SPORT, que adiciona detalhes exclusivos na grade dianteira, nas saias laterais e nos para-choques dianteiro e traseiro.
Tecnologia reforçada
Como era de se esperar, esta nova geração do Lexus RX ampliou de forma significativa o pacote tecnológico, especialmente no que diz respeito à segurança e aos assistentes de condução.
Dessa forma, o Lexus RX de quinta geração passa a contar com o “Lexus Safety System+” de terceira geração. O pacote recebeu melhorias em vários recursos, incluindo o controle de cruzeiro adaptativo e o sistema de pré-colisão, que agora consegue detectar motocicletas e outros objetos.
Oferecido de série, o “Lexus Safety System+” pode ser complementado por tecnologias como assistência de mudança de faixa e alerta de tráfego cruzado frontal.
Ainda no tema de segurança e auxílio à condução, o RX dispõe de um sistema de pré-colisão com Active Steering Assist, capaz de assumir a direção ao mesmo tempo em que aciona os freios para evitar um impacto.
Quando chega?
O novo Lexus RX chega ao mercado nacional no início de 2023, com a produção começando em outubro, no Japão. Os preços deste novo modelo da Lexus ainda não foram divulgados.
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