Lotus Eletre: primeiro SUV 100% elétrico da Lotus

A Lotus finalmente revelou o Eletre, seu primeiro SUV totalmente elétrico, após muitas prévias oficiais (sempre sob o codinome Type 132) e depois de ele já ter aparecido em diversas fotos de flagra. Agora, a espera terminou.

Não existe um jeito melhor de colocar: este é, com grande chance, o Lotus mais importante de todos os tempos.

Além de sinalizar o caminho da marca britânica rumo a uma fase 100% elétrica, o Eletre também inaugura duas frentes para a Lotus: é o primeiro modelo de grande volume e, ao mesmo tempo, o primeiro SUV.

O modelo será produzido integralmente na China (em Wuhan, onde fica a sede da Lotus Technology) e chega prometendo mais de 600 km de autonomia (ciclo WLTP), muita tecnologia e um visual feito para não passar despercebido.

Elegância e esportividade

Esqueça o que você conhece de Lotus. O Eletre rompe com os padrões da marca e traz um desenho externo de traços bastante marcantes, com postura bem larga e presença forte na estrada.

Na frente, chamam atenção de imediato as luzes diurnas posicionadas bem altas e com assinatura fina; os faróis principais ficam mais abaixo, embutidos em uma entrada de ar muito ampla, que reforça a sensação de horizontalidade. Mais embaixo, há uma grande grade ativa, que abre e fecha conforme a necessidade de refrigeração.

No capô, o destaque vai para duas saídas de ar com função aerodinâmica, como nos esportivos Evija e Emira, ajudando a acentuar a pegada mais esportiva deste SUV, construído sobre uma plataforma dedicada a veículos 100% elétricos.

Visto de lado, além do comprimento generoso (5103 mm), o Eletre exibe uma linha de cintura bastante elevada. E, colocando todas as medidas na mesa, vale registrar que ele mede 2231 mm de largura (incluindo espelhos; 2135 mm com espelhos virtuais) e 1630 mm de altura.

São dimensões muito próximas às do Lamborghini Urus, mas, por ser exclusivamente elétrico, por enquanto o concorrente mais direto deve ser o Tesla Model X.

As maçanetas embutidas contribuem para a aerodinâmica, assim como a saída de ar posicionada atrás das caixas de roda dianteiras. A coluna traseira, por sua vez, adota um desenho futurista que não apenas diferencia este SUV dos rivais como também reforça sua presença.

Nesse conjunto, entram ainda as enormes rodas de 23" (as de série são de 22"), que preenchem completamente as caixas de roda, acompanhadas por um contorno preto que conecta os para-choques e as saias laterais.

Na traseira, o grande destaque fica praticamente todo para a faixa luminosa horizontal, que atravessa toda a largura.

Também chamam atenção o para-choque com desenho elaborado e forte responsabilidade aerodinâmica e um spoiler ativo (abaixo do vidro traseiro), com três posições diferentes.

O Lotus mais digital de sempre

Sem exagero, este é o Lotus mais digital já feito - e isso aparece com clareza no interior, marcado por linhas futuristas e por uma enorme tela central no estilo do Tesla Model Y (e Model 3), com 15,1".

Essa tela é o elemento central do interior do Eletre. Ainda assim, há também um pequeno (e minimalista) painel de instrumentos digital com apenas 3 cm de altura, que exibe somente as informações mais relevantes para o motorista.

Com os mais recentes sistemas de assistência à condução - como cruise control adaptativo, reconhecimento de placas de trânsito, assistente de mudança de faixa e assistente de permanência em faixa -, o Eletre oferece conectividade 5G e poderá receber atualizações remotas via tecnologia OTA (over-the-air).

Quatro ou cinco lugares

Com entre-eixos de 3019 mm, o Eletre tem um interior amplo e espaçoso, que pode ser configurado de duas maneiras: quatro lugares (2+2) com assentos individuais ou cinco lugares (2+3).

Nas duas versões, há um ponto em comum: o Eletre sempre traz teto panorâmico, reforçando a sensação de espaço a bordo.

E a mecânica?

O Eletre será oferecido com dois motores elétricos, um em cada eixo, e com uma bateria de íons de lítio com mais de 100 kWh (a Lotus não informa o valor exato).

Além de garantir tração integral, esse conjunto entrega potência equivalente a 600 cv, o que permite a este SUV acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3s e atingir 260 km/h de velocidade máxima.

Ainda assim, vale destacar que a Lotus afirmou que a potência será “desde” 600 cv - portanto, é razoável esperar versões ainda mais fortes.

E não é só força em linha reta: o Eletre traz outros recursos relevantes para a dinâmica, como esterçamento das quatro rodas, barras estabilizadoras com rigidez variável e suspensão a ar com amortecedores ativos.

A isso, somam-se os freios carbono-cerâmicos opcionais com pinças de 10 pistões.

E a autonomia?

No tema autonomia, ele fica na casa dos 600 km (ciclo WLTP). Este Lotus Eletre também adota arquitetura de 800 V, como acontece com o Porsche Taycan, por exemplo.

Por causa disso, aceita recarga em corrente contínua de até 350 kW, o que permite ganhar 400 km de autonomia em apenas 20 minutos. Em corrente alternada, pode carregar a até 22 kW.

Quando chega?

A Lotus confirma que as vendas do Eletre já começaram em mercados globais, com as primeiras entregas programadas para 2023 e destinadas ao mercado chinês. Em seguida, chegam Reino Unido e o restante do mercado europeu.

Agora, resta saber se o mercado de Portugal estará entre os países que vão receber este modelo, que ainda não tem preços divulgados para a Europa.