Depois de passar por GLA, GLB e GLC, chegou a hora de a Mercedes-Benz mexer no maior SUV do portfólio: o GLS.
Como costuma acontecer nas atualizações de meio ciclo, não há nada de revolucionário no visual. A marca de Estugarda preferiu uma estratégia mais discreta e ficou em um «refrescar» da aparência desse utilitário-esportivo.
Do lado de fora, é na dianteira que estão as mudanças mais fáceis de notar. O GLS reestilizado adota uma grade com lâminas horizontais e um para-choque redesenhado, principalmente nas entradas de ar laterais, agora com um acabamento claramente mais esportivo.
Na traseira, a novidade principal é a assinatura luminosa atualizada. O desenho das lanternas segue o mesmo, mas a parte interna foi revisada.
Por dentro, o GLS segue disponível com configurações de seis ou sete lugares e mantém a proposta de ser um verdadeiro salão de luxo sobre rodas.
A Mercedes também ampliou as alternativas de acabamento, materiais e cores, de modo que o cliente tenha mais liberdade para personalizar o seu GLS, e ainda reforçou o pacote tecnológico.
Apesar disso, o console central continua trazendo um trackpad (que já entrega a idade, diga-se...), usado para comandar o MBUX. E, pelo menos por enquanto, nada das novas telas multimídia verticais vistas em modelos mais recentes da Mercedes-Benz - em compensação, o volante é totalmente novo.
Mercedes-Maybach é sempre sinónimo de luxo
Além do “Benz”, a Mercedes aproveitou para apresentar também as versões GLS da “Maybach” e da “AMG”. No Mercedes-Maybach GLS, como de costume, a marca leva o requinte ao limite.
Isso aparece logo no exterior: a grade dianteira cromada traz elementos verticais e a inscrição “Maybach”, as tomadas de ar frontais usam um desenho exclusivo e as rodas (opcionais) de 23” exibem um estilo característico da marca criada por Wilhelm Maybach.
Somam-se a isso as cores e os acabamentos específicos, e as variantes Mercedes-Maybach do GLS ainda podem contar com o MBUX Multi-Seat Entertainment, que adiciona três telas para os passageiros de trás, além de dois bancos reclináveis que viram autênticas poltronas.
Mercedes-AMG GLS também foi retocado
A opção mais esportiva, assinada pela Mercedes-AMG, também passou por atualização: ganhou novos detalhes visuais, mais recursos tecnológicos e mais itens de série.
Externamente, o ponto alto é a grade dianteira “panamericana”, elemento que diferencia esta configuração AMG das demais versões do modelo.
Também chamam atenção as rodas, que podem chegar a 23”, e as pinças de freio vermelhas, reforçando a proposta esportiva deste SUV - que agora exibe o logótipo da AMG no capô no lugar da tradicional estrela prateada.
No interior, além de novas cores e novos materiais, o Mercedes-AMG GLS passa a oferecer uma versão dedicada do MBUX, com grafismos próprios da «casa» de Affalterbach.
Para completar, ele recebe a versão mais recente do volante AMG Performance (com novos comandos e a possibilidade de usar elementos em carbono) e passa a incluir, de série, a suspensão adaptativa AMG Ride Control+ e o sistema ativo de estabilização AMG Active Ride Control, que ajuda a reduzir a inclinação da carroceria em curvas.
Aposta nos motores V8 continua
Em motorização, há boas notícias: o carismático 4.0 V8 biturbo continua em cena, combinado com o sistema mild-hybrid EQ Boost de 48 V, que entrega de forma momentânea 22 cv extras.
Esse conjunto aparece no 580 4MATIC, agora com 517 cv, no 600 4MATIC (557 cv) e, naturalmente, no GLS 63 4MATIC+, que gera 612 cv.
Abaixo dessas opções ficam as versões com seis cilindros em linha e 3.0 l, também acompanhadas do mild-hybrid EQ Boost de 48 V - embora, aqui, o sistema acrescente «apenas» 20 cv momentâneos.
Nessa faixa, a alternativa a gasolina é o 450 4MATIC com 381 cv. Já a linha Diesel é composta pelo GLS 350 d 4MATIC (269 cv) e pelo GLS 450 d 4MATIC (367 cv).
Quando chega?
A Mercedes-Benz ainda não informou o preço do Mercedes-Benz GLS reestilizado (nem o das respectivas versões), mas já confirmou que o modelo chega ao mercado europeu no fim de outubro.
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