O Peugeot 508 passou há pouco por uma atualização ampla e relevante, e a fabricante francesa já está iniciando a comercialização da versão de topo da linha.
Embora as primeiras unidades só desembarquem no mercado português em junho, a fase de encomendas começa já na próxima semana, com valores a partir de 45 000 euros.
Antes de detalharmos a tabela completa de preços (que pode ser consultada ao final deste artigo), vale entender o que mudou neste restyling - uma intervenção que foi bem além dos tradicionais ajustes estéticos.
Na prática, a aparência externa evoluiu de forma clara, em grande parte influenciada pelo que a Peugeot mostrou recentemente no 408, que “emprestou a cara” a este 508. Ainda assim, as mudanças mais relevantes apareceram na tecnologia e na oferta de motorizações.
Por dentro, o desenho do habitáculo permanece praticamente o mesmo, mas há novidades importantes em conteúdo. A começar pelo sistema i-Cockpit, que agora inclui um painel de instrumentos digital de 12”.
No centro do console, além do novo seletor do câmbio automático (nesta renovação, a opção manual saiu de cena na gama do 508), o destaque vai para a nova tela multimídia, que cresceu para 10” e passa a oferecer integração sem fio com o smartphone, tanto via Android Auto quanto por Apple CarPlay.
Com Diesel e sem motorizações apenas a gasolina
O novo Peugeot 508 chega a Portugal com quatro opções de motorização: três híbridas plug-in e uma Diesel, todas combinadas a um câmbio automático de oito marchas.
A alternativa Diesel recorre ao conhecido BlueHDi 130: um motor 1.5 de quatro cilindros, com 130 cv de potência.
Já as versões híbridas plug-in se dividem em três patamares de força: 180 cv, 225 cv e 360 cv.
A principal novidade desta atualização é o Plug-in Hybrid 180 e-EAT8. Nesse conjunto, o 508 utiliza um motor 1.6 PureTech de 150 cv (110 kW) na dianteira e um motor elétrico de 81 kW (110 cv), somando 180 cv de potência máxima combinada e 360 Nm de torque máximo combinado.
Na sequência aparece o Plug-in Hybrid 225 e-EAT8. Aqui, o 1.6 PureTech passa a entregar 180 cv e trabalha com o mesmo motor elétrico do Plug-in Hybrid 180, totalizando 225 cv e 360 Nm no combinado.
Versão PSE com 360 cv
No topo da “cadeia alimentar” está a motorização híbrida plug-in chamada Plug-In Hybrid4 360 e-EAT8, reservada exclusivamente ao Peugeot 508 PSE.
Nesta configuração, o 508 reúne um motor 1-6 PureTech de 200 cv (147 kW) com dois motores elétricos: um de 81 kW (110 cv), integrado ao câmbio automático e-EAT8; e outro instalado no eixo traseiro, com 83 kW (113 cv) - é o único 508 com tração integral.
O conjunto entrega 360 cv (265 kW) de potência máxima combinada e 520 Nm de torque máximo. Com isso, o 508 PSE acelera de 0 a 100 km/h em 5,2s e alcança 250 km/h de velocidade máxima.
As três versões híbridas plug-in compartilham a mesma bateria de íons de lítio com 12,4 kWh de capacidade. Ela pode ser recarregada a até 3,7 kW com o carregador monofásico oferecido de série, ou a 7,4 kW com um carregador monofásico opcional (de série nas versões 508 PSE).
Sobre autonomia, a Peugeot ainda não divulgou números oficiais. A estimativa, porém, é de cerca de 50 km no 508 PSE e 60 km nas versões de 180 cv e 225 cv.
Como se vai organizar a gama em Portugal?
Em Portugal, a linha do Peugeot 508 será estruturada em três níveis de acabamento: Allure, GT e PSE. Além disso, haverá sete cores disponíveis, sendo três totalmente novas.
Na versão Allure, os principais itens incluem ar-condicionado automático de duas zonas, o pack Safety Plus (frenagem automática de emergência, alerta de risco de colisão, reconhecimento de placas de trânsito, monitoramento de ponto cego e alerta de saída involuntária de faixa), faróis LED Matrix, câmera de ré, rodas de 17” e vidros laterais e vidro traseiro escurecidos.
No patamar intermediário, GT, a Peugeot acrescenta ao conteúdo do Allure o pack Drive Assist Plus (cruise control adaptativo e assistência de permanência em faixa), câmeras dianteira e traseira de alta definição com visão 360º, rodas de 18”, pedais em alumínio, revestimento com detalhes em Alcantara, volante em couro e bancos dianteiros aquecidos.
No topo aparece a versão PSE, que evidencia o lado mais esportivo do 508. Por isso, vem de fábrica com suspensão adaptativa pilotada e três modos, ponteiras de escapamento em preto, grade dianteira específica em preto, para-choques esportivos, rodas de 20”, bancos em couro napa e Alcantara, volante em couro perfurado, sistema de som Focal e carregador de smartphone por indução.
E os preços?
Como mencionamos no início deste artigo, as primeiras unidades do novo 508 só chegam a Portugal em junho, mas as pré-encomendas começam na próxima semana.
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