Mesmo sem ser vendida no mercado europeu, é difícil passar batido pela nova Ram 1500 SRT TRX. A picape inédita da Ram sinaliza o retorno da sigla SRT e, ao mesmo tempo, é o primeiro modelo desse tipo a ostentá-la desde a Ram SRT-10 de 2006 - aquela que trazia o monstruoso V10 de 8,3 litros do Viper.
Só que, diante da nova Ram 1500 SRT TRX, até esse antigo “monstro” fica para trás: ela passa a ser a picape de produção em série com motor a combustão mais potente do planeta - acima dela, apenas um trio de picapes elétricas.
São 788 cv (777 hp) e 921 Nm de torque (680 lb-ft), valores que ganham ainda mais peso quando colocados lado a lado com a antecessora e com as rivais: 77 cv a mais do que a 1500 TRX Edição Final 2024 (711 cv) e 48 cv (730 cv) acima da Ford F-150 Raptor R.
Hellcat está de volta
Como manda a cartilha - e por se tratar de uma proposta americana “raiz” -, não havia como fugir de um V8. Aqui entra um velho conhecido: o Hellcat V8 de 6,2 litros, agora retrabalhado no sistema de admissão e equipado com um enorme compressor de 2,4 litros. Com isso, os mais de 900 Nm seguem para as quatro rodas por meio de um câmbio automático de oito marchas.
O resultado é uma aceleração brutal para um peso-pesado que deve ficar em torno de 3.000 kg: 3,5 s até 60 mph (96 km/h) - um segundo mais rápido que a antecessora -, embora a velocidade máxima seja limitada a 190 km/h.
Pode parecer um número discreto, mas vale lembrar que a Ram 1500 SRT TRX não nasceu para brilhar no asfalto e, sim, para encarar cascalho, areia e lama. Não faltam modos de condução como “Lama” e “Baja”.
Imagem à altura
No visual, a picape norte-americana aposta sem pudor na agressividade: ela é 203 mm mais larga do que as demais Ram 1500 - com para-lamas alargados por extensões em materiais compósitos -, usa pneus todo-terreno generosos de 35″ montados em rodas de 18″, e entrega 300 mm de altura livre do solo. E, para deixar claro que o braço de performance voltou, há vários emblemas “SRT” (Tecnologia de Rua e Corrida) espalhados pela carroceria.
Atrás, chamam atenção as duas enormes saídas de escape com ponteiras de 127 mm, acompanhadas por um para-choque de aço, conjuntos ópticos escurecidos e ganchos de reboque em Vermelho Flame.
E, caso o comprador queira elevar o nível de “extravagância”, é possível optar por grafismos TRX no capô e nas laterais, além de protetores laterais e estribos de alumínio fornecidos pela Mopar - a marca de peças, acessórios e pós-venda da Stellantis.
Interior esportivo
Por dentro, a ligação com qualquer outra Ram 1500 aparece com mais clareza. Ainda assim, o apelo esportivo está presente, sobretudo nos bancos que, além de detalhes em vermelho, trazem ajuste elétrico em 12 posições, aquecimento, ventilação e função de massagem.
Em tecnologia, o painel é dominado por duas telas: uma de 14,5″ para a central multimídia e outra de 12,3″ para o quadro de instrumentos. A isso se soma um HUD de 10″, uma base de carregamento sem fio e um sistema de som Harman Kardon com 19 alto-falantes.
Disponível… nos EUA
Como dito no início, esta picape de alta performance é vendida apenas nos Estados Unidos da América. As primeiras entregas da Ram 1500 SRT TRX estão previstas para a segunda metade de 2026, com preços a partir de 99.995 dólares, algo em torno de 85.100 euros na taxa de câmbio atual.
Dá para imaginar que, se fosse comercializada em Portugal, a tributação portuguesa colocaria a compra de uma picape com esse perfil em um patamar semelhante ao de um supercarro: o preço mais do que dobraria por conta da carga fiscal sobre o motor enorme e as emissões de CO2.
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