Volkswagen T-Roc R com 333 cv: o que esperar até 2027

Mesmo com a flexibilização das regras que apontavam para o fim dos motores a combustão na Europa em 2035, os limites de emissões cada vez mais rígidos seguem empurrando para fora de cena várias versões a combustão de alto desempenho no continente.

O novo Volkswagen T-Roc R não deve entrar nessa lista. Em novembro de 2025, durante a apresentação internacional da segunda geração do SUV em Palmela - onde ele é produzido - a marca alemã fez questão de exibir na Autoeuropa a futura opção esportiva, ainda escondida sob uma camuflagem bem chamativa.

Apesar de ainda termos de esperar até 2027 para conhecer o modelo por completo, voltamos a cruzar com o novo T-Roc R - agora em fase de testes, com protótipos rodando.

Herança do Golf R

Uma das alterações mais relevantes do novo T-Roc é a adoção da plataforma MQB Evo, que traz dimensões maiores - inclusive bitolas mais largas - e também abre caminho para formas de eletrificação que a primeira geração não tinha.

Não vai existir um T-Roc R com sistema full-hybrid - o primeiro da Volkswagen -, que fará sua estreia no T-Roc “normal”. Para a versão R, a eletrificação será a mais leve: um mild-hybrid de 48 V. A ideia aqui não é ganhar desempenho, e sim reduzir as emissões de CO₂.

Ainda assim, este deverá ser o T-Roc R mais potente de todos, com 333 cv e 420 Nm de torque - 33 cv a mais que o antecessor. Os números igualam os do atual Golf R, do qual ele também herda o motor 2.0 TSI (EA888) de quatro cilindros, combinado ao câmbio DSG de sete marchas e à tração integral (4Motion).

Resta confirmar apenas se ele receberá o R Performance Torque Vectoring visto no Golf R. Na prática, é um sistema de vetorização de torque capaz de direcionar todo o torque que chega ao eixo traseiro para apenas uma das rodas (a roda externa na curva). Se esse recurso estiver presente, o T-Roc R pode até oferecer um modo Drift… em um SUV.

T-Roc com visual “R”

No visual, a Volkswagen quer separar com mais clareza os modelos R das versões R-Line - que são pacotes de equipamentos -, como já deixou claro Stefan Wallburg, responsável pelo design externo da Volkswagen. Por isso, a expectativa é de um conjunto mais agressivo do que no antecessor.

Uma parte dessa diferenciação aparece principalmente na traseira, onde as quatro saídas de escape chamam atenção. Somam-se a isso os para-choques com desenho exclusivo, de pegada mais esportiva.

Por dentro, o segredo continua. Ainda assim, a Volkswagen já adiantou que o novo T-Roc R terá grafismos próprios no painel de instrumentos digital, em linha com o hot hatch alemão, além de outros detalhes exclusivos, como um novo volante e novos bancos dianteiros.

Quando chega?

Embora os protótipos de teste pareçam próximos da configuração final, a revelação completa do novo Volkswagen T-Roc R segue prevista apenas para 2027.

A produção deve começar em outubro daquele ano, nas instalações da Autoeuropa, o que fará dele o Volkswagen mais potente já produzido em Portugal. Até lá, fique com o nosso vídeo do primeiro contato com o novo T-Roc:

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