O conceito de hot hatch vem sendo testado nos últimos tempos. Com a retirada gradual desses esportivos a combustão, começaram a aparecer opções 100% elétricas. A recepção tem sido ambígua: apesar de carregarem centenas de quilos a mais, muita gente elogia o acerto dinâmico, mas sente falta de “alma” mecânica.
No Tokyo Auto Salon 2026, a Nissan apresentou uma alternativa diferente com o Aura NISMO RS Concept. Ele deriva do Aura, um modelo vendido exclusivamente no mercado japonês, posicionado como uma opção mais aspiracional ao Note - uma minivan compacta que também foi comercializada em Portugal nas duas primeiras gerações.
No visual, o Aura NISMO RS Concept é bem mais agressivo: a carroceria foi rebaixada em 20 mm e alargada em 145 mm, além de receber componentes aerodinâmicos muito mais evidentes. Ainda assim, é o conjunto que move este hot hatch que mais chama atenção.
Tecnologia que nos é familiar
Não é apenas gasolina, mas também não é 100% elétrico. A solução adotada pela Nissan segue um caminho intermediário que, curiosamente, lembra bastante o que já conhecemos na Europa.
A base é o sistema híbrido e-POWER, o mesmo que aparece no Qashqai e no X-Trail. Na prática, há um motor a combustão sob o capô, só que com uma particularidade importante: ele não tem qualquer ligação mecânica com as rodas.
Esse motor é 1,5 litros, turbo, entrega 144 cv (250 Nm de torque) e trabalha exclusivamente como gerador de energia para recarregar uma bateria pequena - sem necessidade de recargas externas -, que então alimenta os motores elétricos responsáveis pela tração. Sim, motores, no plural.
São dois motores, um em cada eixo: o dianteiro fornece 150 kW (204 cv) e 330 Nm, enquanto o traseiro entrega 100 kW (136 cv) e 195 Nm. Trata-se do mesmo sistema de tração integral e-4ORCE do X-Trail NISMO e, por isso, dá para assumir que a potência máxima combinada será de de 157 kW (213 cv), exatamente como no X-Trail NISMO. A Nissan não informou esse dado, nem divulgou números de aceleração ou velocidade máxima.
O que já se sabe é que o sistema de freios do Nissan Aura NISMO RS Concept foi reforçado, mas a suspensão traseira segue sendo a mais simples com eixo de torção - como ocorre com a maioria dos hot hatches (ou “foguetes de bolso”) desta categoria.
Hot hatch híbrido não é novidade absoluta
À primeira vista, este hot hatch híbrido parece uma estreia completa, mas a verdade é que a Nissan já vende há anos versões NISMO e-Power do Aura. O que muda no Aura NISMO RS Concept é o salto de potência: mais de 200 cv no concept contra apenas 136 cv no Aura NISMO de tração dianteira ou 150 cv no de tração integral, hoje à venda.
Pelas especificações divulgadas pela Nissan, também dá para ver que o Aura NISMO RS Concept pesa 100 kg a mais que o Aura NISMO atual, chegando a 1490 kg. É bastante, ficando a poucas dezenas de quilos de alternativas equivalentes 100% elétricas, como o Alpine A290. Neste caso, a vantagem de não levar uma bateria grande e pesada parece não existir.
Vai ser produzido?
Por enquanto, a Nissan não confirma o lançamento de uma versão de produção do Aura Nismo RS Concept. Ainda assim, a própria marca sinaliza a intenção de evoluir este concept e sua cadeia cinemática híbrida, primeiro nas pistas, antes de uma decisão final sobre colocá-lo à venda.
Se a escolha for produzir, será um indicativo claro de como a divisão Nismo está redesenhando a ideia de performance em uma era em que o motor a combustão infelizmente deixa de ser o centro de tudo.
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