BMW M2 (G87): o M2 CS mais potente e agressivo está a caminho

O novo BMW M2 (G87), que já tivemos a chance de testar, caminha para ser o último M 100% a combustão - e a marca bávara promete “esmifrar” essa ideia até o limite: um M2 CS, mais forte e mais agressivo, vem aí.

As fotos-espia mais recentes que recebemos mostram um carro que não deixa dúvidas de que é um M2, mas com alguns “extras” evidentes na carroceria.

Carroceria e aerodinâmica do BMW M2 CS

Entre as mudanças, aparece um ducktail na tampa do porta-malas, na mesma linha do que já vimos no M4 CSL, por exemplo. Na dianteira, também dá para notar um novo lábio inferior no para-choque.

As rodas também são diferentes e, neste protótipo de testes, parecem ser novas peças forjadas, com 19″ na frente e 20″ atrás.

Mais potente que um M4 Competition?

Como era de se esperar, o S58 - o seis-cilindros em linha biturbo - deve continuar no cofre, mas o BMW M2 CS promete ir além dos 460 cv do M2 atualmente à venda.

Os rumores não são unânimes: algumas fontes falam em algo por volta de 480 cv, enquanto outras sugerem uma potência acima de 500 cv, o que colocaria o modelo até acima dos 510 cv do M4 Competition.

A dúvida que fica é se a BMW M estaria disposta a mexer na hierarquia já estabelecida justamente na despedida do seu último modelo a combustão.

Transmissão, acerto e foco de pista no M2 CS

A força continuará sendo enviada exclusivamente para as rodas traseiras, mas, diferente do M2 e do antigo CS, tudo indica que o M2 CS virá apenas com câmbio automático, deixando a opção manual de fora.

Seguindo a “receita” de outros CS, a suspensão deve receber um acerto específico, mais voltado para render bem em pista e menos amigável no uso convencional.

Na mesma lógica, é bem possível que a BMW recorra a materiais mais “exóticos”, como maior uso de fibra de carbono ou freios carbonocerâmicos, para reduzir o peso.

No antigo BMW M2 CS, a fibra de carbono aparecia no capô, no difusor de ar traseiro e no spoiler do porta-malas. Parte de componentes da suspensão também era feita no mesmo material, em conjunto com peças de alumínio.

Mais exclusivo?

O BMW M2 CS anterior foi vendido em edição limitada (2200 exemplares) e, por isso, há uma grande chance de a nova opção seguir o mesmo caminho.

Naturalmente, deve custar mais do que o já (muito) caro M2. A data de lançamento ainda está longe de ser confirmada. Mesmo assim, se fosse para apostar, a segunda metade de 2024 parece o cenário mais provável.