Revelado no Salão de Paris 2022, o Dacia Jogger Hybrid 140 - o primeiro híbrido de toda a história da marca romena - está cada vez mais perto de estrear no mercado nacional.
Num primeiro olhar, o Jogger Hybrid 140 parece praticamente igual aos seus «irmãos» movidos apenas a combustão. Ainda assim, existem algumas mudanças.
Por fora, o elemento que denuncia esta versão é basicamente o adesivo de identificação. Já por dentro, a novidade fica por conta de uma tela digital exclusiva de 7” no lugar do painel de instrumentos. O sistema permite personalização e exibe dados do conjunto híbrido, como o nível de carga da bateria e o fluxo de energia enquanto dirigimos.
Os números do Jogger Hybrid 140
Conjunto híbrido full hybrid do Dacia Jogger Hybrid 140
A cadeia cinemática do Dacia Jogger Hybrid 140 é exatamente a mesma do Renault Clio E-Tech Full Hybrid, um modelo que já passou pela garagem da Razão Automóvel. Em outras palavras: não se trata de um híbrido plug-in (para ligar na tomada), e sim de um híbrido convencional, também conhecido como full hybrid.
Na base do Jogger Hybrid 140 está um quatro cilindros aspirado de 1,6 l e 90 cv, trabalhando em conjunto com dois motores elétricos: um de 50 cv e um motor/gerador de alta tensão.
O resultado é uma potência máxima combinada de 140 cv, com a transmissão sob responsabilidade de um câmbio automático elétrico, semelhante ao câmbio multimodo do Clio E-Tech.
Esse conjunto une uma caixa manual de quatro marchas sem embreagem - as relações são engatadas por atuadores elétricos, sem intervenção do condutor - a mais duas relações ligadas ao motor elétrico.
A combinação das duas relações elétricas com as quatro térmicas permite ao sistema híbrido operar de diferentes formas: como elétrico puro, como híbrido paralelo, híbrido em série, em regeneração, em regeneração assistida pelo motor a gasolina ou apenas com o motor a gasolina. Há também um “modo B”, que intensifica a regeneração.
Bateria, regeneração e autonomia
Falando em frenagem regenerativa, ela é a responsável por recarregar a bateria de 1,2 kWh. Segundo a Dacia, a bateria foi «arrumou» no compartimento do pneu sobressalente, o mesmo espaço onde fica o tanque de GPL nas versões ECO-G (bifuel). Ou seja, o espaço para passageiros e bagagem permaneceu inalterado.
De acordo com a Dacia, esse conjunto permite que o Jogger Hybrid 140 rode em modo elétrico em até 80% das viagens urbanas, com economia de até 40% de combustível.
Com autonomia superior a 900 km (ciclo WLTP), o Dacia Jogger Hybrid 140 chega ao mercado com garantia da bateria de oito anos ou 160 mil quilômetros.
Quanto vai custar?
Versão SL Extreme com sete lugares
Com chegada ao mercado nacional prevista para 2023 e início das encomendas planejado já para janeiro, o Jogger Hybrid 140 será oferecido em apenas uma configuração: a SL Extreme com sete lugares - isto é, a versão mais completa.
No preço, os 28 800 euros pedidos pela Dacia tornam o Jogger Hybrid 140 o Dacia mais caro de sempre. Por outro lado, ele também deverá ser o familiar híbrido mais acessível do mercado, afinal trata-se de um produto da marca romena.
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