Era inevitável que o e-tron passasse a usar uma nomenclatura alinhada à do restante portfólio da Audi. O “nome” escolhido foi Audi Q8 e-tron - e a combinação da letra “Q” com o número “8” não deixa espaço para dúvidas: trata-se do elétrico topo de linha da marca de Ingolstadt.
Com essa atualização, a versão mais forte e esportiva também ganhou uma nova designação. Assim, o Audi e-tron S passa a se chamar SQ8 e-tron, em “nome” da padronização. Já as outras duas versões, 50 e 55, permanecem inalteradas.
No visual, o Q8 e-tron mudou muito pouco - segue oferecendo as carrocerias “normal” e Sportback -, com a Audi direcionando seus esforços principalmente para aprimorar a eficiência aerodinâmica. Ainda assim, a grade redesenhada com uma faixa iluminada e a designação da versão gravada a laser na coluna B ajudam a garantir que o novo Q8 e-tron não seja confundido com o e-tron que conhecemos desde 2019.
Vai mais longe e carrega mais depressa
Em um elétrico, autonomia e tempo de recarga fazem toda a diferença - e talvez por isso esses tenham sido os dois pontos centrais do “renascimento” do e-tron como Q8 e-tron.
Começando pela bateria, base de qualquer veículo elétrico: no Q8 50 e-tron, ela passou de 71 kWh de capacidade (64 kWh úteis) para 93 kWh (89 kWh úteis). Já no Q8 55 e-tron e no SQ8 e-tron, o conjunto cresceu de 93 kWh (89 kWh úteis) para 114 kWh (106 kWh úteis).
Com isso, o Q8 50 e-tron passa a rodar 491 km, número que sobe para 505 km no Sportback. No Q8 55 e-tron, a autonomia agora é de 582 km e chega a 600 km no Sportback. Por fim, o SQ8 e-tron indica 494 km entre recargas, ou 513 km na variante Sportback.
Falando em recarga, também houve avanços. No Q8 50 e-tron, a potência máxima subiu de 120 kW para 150 kW. Já no Q8 55 e-tron e no SQ8 e-tron, é possível carregar com até 170 kW (antes, o teto era 150 kW) - valores que permitem ir de 10% a 80% em 31 minutos.
Os números do Q8 e-tron
Além do aumento na capacidade da bateria e da maior potência de recarga, o Audi Q8 e-tron atualizado também recebeu melhorias no motor traseiro.
Em vez de 12 bobinas responsáveis por criar o campo eletromagnético, agora são 14. A mudança possibilitou gerar um campo magnético mais forte com o mesmo consumo de energia e, como consequência, elevar o torque.
Nos números de potência e torque do SUV alemão, a versão 50 entrega 250 kW (340 cv) em modo boost e 664 Nm. Já o Audi Q8 55 e-tron extrai de seus dois motores 300 kW (408 cv) em modo boost e 664 Nm.
Por último, o SQ8 e-tron conta com três motores elétricos que somam 370 kW (503 cv) e 973 Nm - o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5s e atingir 210 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).
Quando chega?
Com o início das vendas previsto para o fim do ano, as primeiras unidades do novo Audi Q8 e-tron devem chegar ao mercado nacional em fevereiro.
Por enquanto, a Audi ainda não divulgou os preços do seu novo SUV elétrico topo de linha, mas já adiantou um detalhe do equipamento. Em Portugal, ele estará disponível apenas com rodas de 20” e 21”.
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