Marcas chinesas no Salão de Paris de 2022: BYD, Ora e Wey

As fabricantes chinesas entraram com tudo no Salão de Paris de 2022 e acabaram se destacando como as grandes estrelas do evento, logo atrás apenas de Stellantis e do Grupo Renault.

Como vem acontecendo em outros salões do setor, as montadoras consideradas tradicionais têm preferido, cada vez mais, realizar eventos próprios, onde não precisam dividir o "palco" com mais ninguém.

Para os fabricantes chineses que buscam avançar sobre o mercado europeu, porém, esses salões são uma oportunidade difícil de superar, porque garantem muita visibilidade junto do público do "velho continente".

Isso fica claro no Salão de Paris de 2022 desde a entrada. No pavilhão 4, por exemplo, onde está a Stellantis, um dos estandes que mais chamam atenção é o da BYD, que agora inicia sua chegada à Europa.

BYD

Em Paris, a BYD levou quatro modelos: Han, Tang, Atto 3 e Seal. O Han é um sedã e o Tang é um SUV grande - ambos com foco no público premium. Já o Atto 3 - que recentemente conseguiu cinco estrelas nos testes Euro NCAP - é um SUV menor do segmento C; e o Seal é um sedã com dimensões semelhantes às de um Tesla Model 3.

Para a realidade europeia, os modelos com maior apelo são justamente os dois últimos, e ambos usam a plataforma e-Platform 3.0 da marca chinesa.

O Atto 3 vai estrear na Europa com uma configuração de motor dianteiro que entrega 150 kW (204 cv) e com uma bateria de 61,4 kWh de capacidade, prometendo autonomia (ciclo WLTP) de até 420 km.

No caso do Seal, haverá baterias de 61,4 kWh e 82,5 kWh, além de três versões diferentes. Uma delas combina 150 kW (204 cv) com a bateria de 61,4 kWh; outra traz 230 kW (312 cv) com a bateria de 82,5 kWh - e, nas duas, há apenas um motor elétrico no eixo traseiro.

A opção mais forte do Seal - que, por enquanto, será comercializada na Alemanha e na Suécia (outros mercados europeus devem seguir-se) - adiciona dois motores elétricos, um por eixo, chegando a 390 kW (530 cv). Com isso, faz de 0 aos 100 km/h em apenas 3,8s. Essa versão será oferecida exclusivamente com a bateria de 82,5 kWh.

Ora

Entre as demais chinesas, o Grupo Great Wall apareceu em Paris com duas marcas: Ora e Wey. Começando pela Ora, a empresa exibiu dois carros no evento francês: o Funky Cat GT e o Next Cat. O primeiro é um hatchback compacto que deve começar a ser vendido em alguns mercados europeus ainda este ano, equipado com bateria de 48 kWh e autonomia declarada de 310 km.

O segundo, mostrado como um concept (embora já muito perto do modelo de produção), é um sedã pensado para disputar espaço com o Tesla Model 3. A previsão é que ele comece a ser vendido na Europa no próximo ano, com duas capacidades de bateria diferentes.

Ainda não há muitos dados oficiais sobre esse novo modelo, mas, em declarações aos britânicos da Autocar, o responsável da Ora na Europa, Fei Yao, afirmou que ele virá com dois motores e que a autonomia deve ficar na casa dos 700 km

Além desses dois carros, como parte da ofensiva europeia, a Ora também vai mostrar um novo SUV compacto elétrico já em 2024.

Wey

A Wey é a marca premium da Great Wall Motors e também compareceu ao Salão de Paris de 2022, onde revelou o Coffee 01 - "sim, o seu nome é Café" -, um SUV híbrido plug-in que combina um motor a gasolina de 2,0 l com 204 cv, dois motores elétricos (165 cv e 187 cv), um por eixo, e uma bateria de 40 kWh.

Por conta dessa bateria - maior do que a de muitos modelos 100% elétricos -, o Coffee 01 consegue rodar 146 km no modo totalmente elétrico e precisa de apenas cinco segundos para cumprir o sprint de 0 aos 100 km/h, em grande parte graças à potência máxima combinada de 350 kW (476 cv) e aos 847 Nm de binário máximo.

O Wey Coffee 01 já está disponível para encomenda na Alemanha, com preços a partir de 55 900 euros.

As três marcas chinesas presentes em Paris, no entanto, estão longe de ser as únicas que já chegaram ou que estão a caminho da Europa. Além de BYD, Ora e Wey, há também a NIO e, já em Portugal, a Aiways e a Maxus (veículos comerciais).