Novo BMW XM: o segundo modelo independente da BMW M

O segundo modelo independente com assinatura da BMW M, o novo BMW XM, não poderia ser mais diferente do primeiro, o M1.

Adotando o “formato da moda”, o XM não só vira o carro mais potente de todos os tempos da divisão M, como também é o mais pesado e, naturalmente, o primeiro híbrido plug-in da marca.

Ainda assim, antes de partir para os números deste “super-SUV”, é impossível ignorar a sua estética.

Fiel ao protótipo

Após ter sido antecipado pelo XM Concept, o BMW XM praticamente não se afasta do protótipo que vimos há quase um ano.

Na frente, chamam atenção a enorme grade dupla iluminada e os faróis bipartidos. De perfil, as rodas de 23” roubam a cena, mas as maçanetas embutidas deram lugar a uma solução mais tradicional.

Na traseira, seguimos com quatro saídas de escape, porém as lanternas adotaram um desenho mais “normal”, sem deixar de ser chamativas.

Por fim, na cabine, o visual fica alinhado com as propostas mais recentes da marca alemã, afastando-se um pouco do que o conceito indicava.

O BMW Curved Display e o BMW Head-Up Display continuam presentes, mas o que mais se destaca a bordo do XM é o revestimento do teto com estrutura tridimensional e 100 LED.

Os números do BMW XM

Como já citamos, o XM será o BMW M mais potente de sempre, sempre com motorizações híbridas plug-in. Porém, ele só vai poder reivindicar esse “título” no outono de 2023, quando chega o BMW XM Label Red, a configuração mais forte do “super-SUV” alemão.

Nessa versão, o XM combina um motor a combustão com 585 cv e 750 Nm (que a BMW não informou qual será) com um sistema híbrido que entrega 197 cv e 280 Nm. O resultado é uma potência máxima combinada de 748 cv e 1000 Nm.

Já a versão “normal”, que a BMW M lança na primavera de 2023, reúne um V8 biturbo de 4.4 l capaz de gerar 489 cv e 650 Nm com um motor elétrico que oferece 197 cv e 280 Nm.

No total, são 653 cv de potência máxima combinada e um torque de 800 Nm. A responsabilidade de levar essa força às quatro rodas fica com uma transmissão automática de oito marchas.

Para alimentar o motor elétrico, há uma bateria de 25,7 kWh que, no modo “Electric”, permite rodar entre 82 e 88 km a velocidades de até 140 km/h. Já no carregamento, o XM aceita potência de recarga de até 7,4 kW.

“Peso-pesado” mas veloz

Além de se apresentar como o BMW M mais potente de sempre, o XM também será o mais pesado, com 2710 kg.

Mesmo com o peso alto e as dimensões generosas - 5110 mm de comprimento, 2005 mm de largura, 1755 mm de altura e 3105 mm de distância entre eixos - o XM não decepciona quando o assunto é desempenho.

Na versão “normal”, o 0 a 100 km/h é feito em apenas 4,3s e a velocidade máxima fica em 250 km/h, valor que pode chegar a 270 km/h com o opcional M Driver’s Package. Já os números da variante Label Red ainda não foram divulgados.

Outro ponto em que o peso elevado do XM poderia virar “problema” seria o comportamento dinâmico. Ainda assim, a BMW M diz que a distância entre eixos longa, a grande largura de bitolas e a posição da bateria ajudaram a garantir um centro de gravidade baixo e uma distribuição de peso próxima de 50/50.

Com três modos de condução - “Hybrid”, “Electric” e “eCONTROL” -, o BMW XM conta com um sistema de tração integral capaz de enviar mais torque para as rodas traseiras, onde há um diferencial da BMW M.

A completar o “pacote” dinâmico do BMW XM, há barras estabilizadoras ativas e também rodas traseiras direcionais, uma estreia em modelos com a assinatura da BMW M.

Quando chega?

Com o início da produção nos EUA previsto para dezembro de 2022, o BMW XM chega ao mercado na primavera de 2023 na versão “normal”. Depois, no outono, será a vez do XM Label Red.

Por enquanto, a marca alemã ainda não informou qual será o preço do BMW XM.

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