Vai acontecer: a Lexus prepara um sucessor totalmente elétrico do lendário LFA, e nós já tivemos contato com o Lexus Electrified Sport, o conceito que antecipa esse hipercarro.
Depois de, há alguns meses, a Lexus tê-lo revelado apenas por meio de renderizações digitais, finalmente foi possível vê-lo e observá-lo de perto, na Bélgica, durante a edição deste ano do Fórum Kenshiki.
Por enquanto, ele ainda é só um protótipo - mas serve como vitrine do que dá para esperar do próximo hipercarro 100% elétrico da Lexus. Você pode vê-lo aqui:
Inspirado nas pistas
As proporções do Lexus Electrified Sport chamam atenção de imediato, muito por conta da fórmula escolhida para este conceito: capô alongado, cabine bem recuada e os dois eixos posicionados perto das extremidades. Exatamente como no Lexus LFA.
Ainda assim, não se deixe levar apenas pela aparência. Nada foi desenhado ao acaso. Cada elemento deste protótipo foi pensado para maximizar o desempenho deste “super elétrico” no uso em estrada - e isso começa pela aerodinâmica.
Takashi Watanabe, responsável por toda a estratégia de eletrificação da Lexus, nos contou que o pacote aerodinâmico do conceito - e, mais adiante, do modelo de produção - vem diretamente da experiência da Lexus (e da Toyota) nas competições, com destaque para o programa de GT3.
Isso fica claro no spoiler dianteiro, bem marcado e com apêndices laterais, e também no enorme difusor traseiro, que deve ajudar este elétrico a permanecer sempre “colado” ao asfalto.
2s no 0 a 100 km/h
Embora a silhueta remeta às proporções clássicas de um esportivo de dois lugares, com motor a combustão montado longitudinalmente na dianteira, a realidade aqui é bem diferente.
O herdeiro do Lexus LFA não vai trazer o mítico V10 do antecessor: ele será totalmente elétrico. Mesmo assim, a marca japonesa ainda mantém segredo sobre as especificações.
O que já se sabe é que este hipercarro elétrico conseguirá ir de 0 a 100 km/h em apenas 2s (a Lexus já confirmou) e terá foco quase total no comportamento dinâmico, com a fabricante prometendo uma experiência de condução sem precedentes.
Para isso, deve pesar bastante o fato de esse modelo poder contar com o novo sistema de tração integral variável da Lexus, o Direct4 - e existe até a possibilidade de ele adotar quatro motores elétricos independentes, um para cada roda.
“Ter quatro motores permitirá ter um controlo total do veículo desde que este está parado; podemos até ajustar o raio de viragem através da entrega de binário a apenas três das quatro rodas”, explicou-nos Spiros Fotinos, Diretor da Lexus Europa, em uma entrevista feita neste ano.
Câmbio manual… em um elétrico?
O que já circula como informação é que a versão de produção deste protótipo deve vir com câmbio manual e pedal de embreagem. Sim, é isso mesmo.
A Lexus já confirmou que está desenvolvendo essa tecnologia e que inclusive vem testando a ideia em um protótipo do Lexus UX 300e. Você pode vê-lo em ação aqui:
O sistema reproduz o funcionamento de uma transmissão manual dita convencional, exigindo os movimentos típicos de um câmbio com padrão de duplo H e o uso do pedal de embreagem - ainda que tudo seja emulado via software.
Dessa forma, e conforme a velocidade em que estamos, as rotações do motor e até a posição do pedal do acelerador, o sistema tenta imitar a sensação de trocar de marcha em um carro a combustão com câmbio manual tradicional.
E a autonomia?
Sobre a autonomia, a Lexus ainda não divulgou números fechados. Porém, voltando ao primeiro momento em que a marca japonesa apresentou este protótipo, ele foi anunciado com “mais de 700 km com uma única carga”, graças “ao possível uso de baterias de estado sólido”.
O problema é que essa tecnologia ainda está em fase embrionária, então não dá para cravar se ela realmente será adotada neste “super elétrico”. Por enquanto, resta esperar - com muita (muita mesmo!) expectativa.
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