Citroën Oli: concept que quer reinventar o carro

Apenas pelo visual, o concept Citroën Oli já deixa claro que a marca francesa quer ir na direção oposta do que tem acontecido no mercado - carros cada vez mais complexos, mais pesados e mais caros. A proposta aqui é outra: voltar ao essencial.

Nós fomos conhecer o protótipo Oli em Paris, e ele segue a mesma lógica de ruptura que a Citroën já tinha mostrado com o Ami, apostando em soluções simples e muito focadas em funcionalidade.

Mesmo sendo “só” um protótipo, o Oli estreia ideias engenhosas que podem aparecer em futuros modelos de produção da Citroën. A seguir, estão os principais destaques.

Design minimalista

A aparência do Oli dificilmente passa despercebida - muito por conta da simetria aplicada a elementos como os para-choques, as caixas de roda e as portas, além do para-brisa vertical e de detalhes com apelo mais aventureiro, como releituras modernas dos já icônicos Airbumps.

O desenho externo pode não denunciar isso logo de cara, mas o Oli foi pensado com menos componentes e com uso de materiais reciclados. A ideia é reduzir o custo de compra, baixar a manutenção e aumentar a longevidade - já que, em teoria, cada peça pode ser substituída de maneira simples e barata.

E, apesar do minimalismo, tudo foi desenhado com a função em primeiro plano, o que aparece até na escolha da carroceria. À primeira vista ele lembra um SUV, mas suas dimensões são as de um compacto. Já a parte traseira bebe diretamente da inspiração das pick-up tradicionais.

Não é para produzir mas funciona

O Citroën Oli não foi criado para chegar às lojas, mas é um protótipo totalmente funcional. Ele usa a plataforma E-CMP, a mesma do Citroën ë-C4, e promete 400 km de autonomia com uma bateria de 40 kWh.

Para priorizar a eficiência, a velocidade máxima é limitada a 110 km/h. Com isso, o modelo declara consumo médio de apenas 10 kWh/100 km - e o fato de pesar só 1000 kg contribui diretamente para esse resultado. Na recarga, ele vai de 20% a 80% em 23 minutos.

Além disso, traz as tecnologias “Vehicle to Grid” (V2G) e “Vehicle to Load” (V2L), o que significa que pode devolver energia para a rede e também fornecer eletricidade para um pequeno dispositivo elétrico.

“Truques” por fora e por dentro

O Oli reúne várias soluções inteligentes para continuar simples, descomplicado e altamente orientado à praticidade - e, acima de tudo, para ser barato.

Isso aparece tanto do lado de fora (com os elementos simétricos e o uso de materiais reciclados, como já citado) quanto no interior. Ali, o protótipo traz bancos produzidos com impressão 3D, piso em poliuretano e um conceito totalmente novo de painel, feito com apenas 34 peças, em vez das 75 peças que normalmente são necessárias em um hatchback atual “convencional”.

Pneus Eagle Go Concept: e duram, duram, duram…

Entre os maiores destaques do Citroën Oli estão os pneus, desenvolvidos em parceria com a Goodyear. Eles chamam atenção por prometerem durabilidade de 150 000 quilômetros.

E esse número é só o começo: os pneus têm 11 mm de profundidade de banda de rodagem, que pode ser renovada por até duas vezes. Segundo a Goodyear, os Eagle Go Concept podem chegar a uma vida útil total de até 500 000 quilômetros.

Para completar, eles usam a tecnologia SightLine da Goodyear, com um sensor (instalado no interior da banda de rodagem) capaz de monitorar diversos parâmetros, incluindo a pressão e o “stress” ao qual foram submetidos - facilitando ainda mais a tarefa de prolongar sua vida útil.

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