Novo Mitsubishi ASX 2023: tudo sobre o B-SUV irmão do Renault Captur

A Mitsubishi revelou a nova geração do ASX, um B-SUV que divide plataforma (além de boa parte das motorizações e do visual) com o Renault Captur e que tem chegada prevista à Europa em 2023.

Após comercializar cerca de 400 000 unidades no mercado europeu desde o lançamento, o ASX finalmente foi renovado e se prepara para ganhar mais protagonismo na linha europeia da marca japonesa.

A ligação com o Renault Captur salta aos olhos logo no design externo deste SUV japonês, e também fica evidente na base estrutural: a CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Essa plataforma trouxe avanços relevantes em conectividade, segurança e até na oferta mecânica - com uma estratégia claramente voltada à eletrificação.

ASX, a tua cara não é estranha…

Começando pelo estilo, como já adiantamos, há muitos elementos em comum com o Renault Captur. Na prática, quase tudo é igual, com exceção da parte dianteira, que adota a identidade Dynamic Shield típica da Mitsubishi, além do emblema na frente e da inscrição “Mitsubishi” na tampa traseira.

Visto de lado, é realmente difícil não confundir o novo ASX com o SUV francês - até o desenho das rodas é compartilhado entre os dois. Como esperado, os três diamantes da Mitsubishi aparecem centralizados nas rodas, disponíveis em dois tamanhos: 17” e 18”.

Interior digital e conectado

Ao entrar na cabine, a sensação de familiaridade é imediata, com a diferença mais óbvia sendo o logotipo da fabricante japonesa no centro do volante.

Chamam atenção o painel de instrumentos digital de 10” (embora haja alternativas mais simples: um quadro analógico com tela de 4,2” e um painel digital de 7”), a central multimídia de 9,3” (há também uma opção menor, de 7”) e os vários porta-objetos - pontos que nós já havíamos elogiado, na época, no Captur.

Somando a isso, como era de se esperar, o novo Mitsubishi se destaca em conectividade: além de múltiplas portas USB, oferece compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, podendo ainda contar com sistema de som Bose e navegação 3D.

No porta-malas, a Mitsubishi declara 332 litros de capacidade, volume que pode chegar a 401 litros com o banco traseiro (deslizante) na posição mais avançada.

Motorizações para (quase) todos os gostos

Na parte de motorização - que a marca dos três diamantes já havia antecipado há cerca de quatro meses -, fica confirmada a forte aposta na eletrificação, com o ASX oferecendo uma opção híbrida e outra híbrida plug-in.

Ainda assim, a versão de entrada será equipada com um motor a gasolina turbo de três cilindros e 1,0 litro, chamado 1.0L MPI-T, com 91 cv de potência e 160 Nm de torque, sempre associado a um câmbio manual de seis marchas.

Na sequência, aparece um quatro cilindros turbo de 1,3 litro, o 1.3 L DI-T, com dois patamares de potência: 140 cv e 260 Nm (câmbio manual de seis marchas) e 158 cv e 270 Nm (câmbio 7DCT, de dupla embreagem). Em ambas as configurações, esse motor vem combinado a um sistema híbrido leve de 12 V.

Mas o foco principal deste B-SUV - que será produzido na fábrica da Renault em Valladolid, na Espanha, ao lado do Captur - está nas versões híbridas. Inclusive, ele passa a ser o primeiro modelo da marca japonesa na Europa a oferecer uma motorização híbrida convencional (HEV), isto é, sem necessidade de tomada para recarregar a bateria.

É o mesmo conjunto usado no Renault Clio - que nós já tivemos a chance de testar -, combinando um motor 1,6 litro aspirado com dois motores elétricos alimentados por uma bateria de 1,3 kWh, o que permite ao ASX rodar em modo 100% elétrico em situações específicas.

O resultado dessa combinação é uma potência máxima conjunta de 145 cv e um torque máximo combinado de 148 Nm.

Híbrido plug-in com 160 cv

Além disso, o ASX também será oferecido com motorização híbrida plug-in (PHEV), utilizando o mesmo sistema do Renault Captur E-Tech que nós também já testamos.

Nessa versão, a base continua sendo o mesmo motor 1,6 litro da variante HEV e os mesmos dois motores elétricos, mas com uma bateria consideravelmente maior, de 10,5 kWh. O conjunto entrega potência máxima combinada superior, de 160 cv e 144 Nm. A autonomia em modo 100% elétrico não foi divulgada, mas deve ficar em torno de 50 quilômetros.

Como já se esperava, o novo Mitsubishi ASX não terá qualquer versão a diesel, e também não está prevista uma configuração 100% elétrica.

Oferta vasta de sistemas de ajuda à condução

O novo ASX pode ser equipado com uma extensa lista de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS). Todas as versões terão de série Sistema de Mitigação de Colisões Frontais com Proteção de Pedestres, Alerta de Distância, Alerta de Saída de Faixa, Assistência de Permanência em Faixa, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Cruise Control, Sensores de Estacionamento e Câmera de Ré.

Nas versões mais completas, entram ainda Alerta de Ponto Cego, Assistência de Centralização em Faixa, Prevenção de Excesso de Velocidade, Cruise Control Adaptativo (com desaceleração e retomada de aceleração) e Acionamento Automático do Farol Alto.

Nas configurações HEV e PHEV com câmbio automático e níveis de equipamento mais elevados, o ASX traz o sistema MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent – PILOT), que combina o Cruise Control Adaptativo com a Assistência de Centralização em Faixa.

Quando chega?

O novo Mitsubishi ASX chega a Portugal em março de 2023, com todas as motorizações disponíveis já no lançamento.

Os preços para o mercado português ainda não foram anunciados, mas a Mitsubishi já confirmou que o ASX terá garantia de fábrica de 5 anos ou 100 000 quilômetros.