Volkswagen Sharan RS: o MPV português que quase existiu

Terá sido a Sharan RS a versão de alto desempenho do MPV feito em Portugal que nunca chegou a sair do papel? Talvez…

A existência desse protótipo sugere que, nos bastidores de Wolfsburgo, a Volkswagen ao menos considerou a ideia de uma Sharan mais apimentada - e, para deixar tudo ainda mais interessante, com uma ajudinha vinda do catálogo de peças da Porsche.

Para quem acha absurda a ideia de um MPV esportivo (ou de alta performance), vale lembrar: vivemos numa era em que SUVs apimentados viraram item corriqueiro.

Nesse cenário, “testar a temperatura” do mercado para um MPV com pegada esportiva não parece uma heresia.

Contexto: a febre dos MPV nos anos 1990

Em 1994, isso fazia ainda mais sentido. Foi naquele ano que o Volkswagen Sharan RS apareceu no Salão de Paris, ao lado dos demais Sharan de produção, na primeira apresentação internacional ao público. No mesmo evento, o Ford Galaxy - seu “irmão” de projeto - também foi mostrado, antes do início das vendas em 1995.

Os anos 1990 foram a década em que o MPV se consagrou como o “carro do futuro”, como era comum ouvir. Embalados pelo sucesso da Renault Espace (já na segunda geração), os rivais correram para responder ao modelo francês e, antes do fim da década, poucas marcas deixariam de ter um ou dois MPVs no portfólio. Como as coisas mudaram…

Ainda assim, apesar de os MPVs produzidos em Palmela estarem entre as atrações mais relevantes daquele Salão de Paris, o Sharan RS acabou ofuscado por outro monovolume “de corrida”: o espetacular Renault Espace F1, também visto ali pela primeira vez.

Sharan by Porsche?

O Sharan RS não trazia motor de F1 nem um conjunto diretamente de competição, mas a proposta era a mesma: dar tempero a um tipo de carro que hoje costuma ser lembrado principalmente como sem graça… útil, porém sem graça.

Por fora, ele se diferenciava pelos novos faróis duplos, posicionados ao lado de uma grade com visual mais agressivo. Também eram inéditos os para-choques de estilo esportivo e as saias laterais mais destacadas.

Visual e componentes Porsche no Volkswagen Sharan RS

O que mais chamava atenção, no entanto, eram as rodas da Porsche Carrera Cup - e o sistema de freios, igualmente vindo de Zuffenhausen. Isso levantava uma pergunta inevitável: a Porsche teria participado do desenvolvimento do Sharan RS?

A hipótese não seria inédita. A Porsche tem um histórico extenso de colaboração no desenvolvimento de carros de outras marcas. No mesmo 1994, por exemplo, surgiu o Audi RS2, uma 80 Avant “vitaminada” em praticamente tudo pela Porsche - também com componentes emprestados do 911 -, dando início a um legado que segue vivo até hoje.

"Poderia o Volkswagen Sharan RS fazer o mesmo pelos MPV o que a Audi RS2 fez pelas carrinhas desportivas? Quem sabe…"

Apesar disso, mesmo com a presença evidente de peças Porsche, é improvável que a fabricante tenha participado de fato do projeto. A concepção desse protótipo ficou a cargo da Strosek, preparadora alemã que, nos anos 1990, chamava atenção com seus 911 equipados com “mini-faróis”.

Mecânica do Sharan RS: VR6 turbo e tração Synchro

O Sharan RS não era só aparência. Além de ganhar uma suspensão com acerto mais esportivo, a parte mecânica - e, por consequência, a performance - também entrou no pacote.

Sob o capô, o MPV trazia o conhecido 2.8 VR6 (o mesmo do Sharan de produção), mas aqui com um turbocompressor, elevando a potência de agradáveis 174 cv para bem mais empolgantes 252 cv - numa época em que os hot hatches mais fortes ainda nem chegavam aos 200 cv. E a força era enviada às quatro rodas pelo sistema Synchro.

Não há números oficiais de desempenho, mas é razoável imaginar algo bem mais interessante do que os 11 segundos no 0 a 100 km/h anunciados pelo Sharan VR6 de fábrica.

Rumores

Poderia o Volkswagen Sharan RS fazer o mesmo pelos MPV o que a Audi RS2 fez pelas carrinhas desportivas? Quem sabe…

O fato é que o Sharan RS sumiu tão rapidamente quanto apareceu: depois do Salão de Paris, nunca mais se viu - nem se ouviu falar - dessa proposta. O que alimenta a ideia de que tudo não passou de um exercício… uma forma de chamar atenção para o novo MPV da Volkswagen recém-revelado.

O Volkswagen Sharan nunca ganhou uma versão esportiva oficial - o que não impediu a existência de Sharan com mais de 200 cv -, mas os monovolumes de Palmela continuaram cercados por boatos, alguns bastante “coloridos”.

Chegou-se a especular que, além do Sharan e do Galaxy (e, mais tarde, do SEAT Alhambra), a Audi e a Skoda também teriam suas próprias versões dos MPVs feitos na Autoeuropa… e até a Porsche!

Como assim, um MPV Porsche? Sim. Um rumor publicado pela imprensa alemã apontava que a Porsche poderia ter um monovolume baseado no Sharan - isso anos antes de alguém imaginar que o futuro da marca incluiria um SUV chamado Cayenne (desenvolvido em parceria com a Volkswagen, o que daria origem ao Touareg).

Embora a chance disso ter acontecido fosse pequena, vale notar que, não faz muito tempo, a própria Porsche mostrou o conceito de um furgão elétrico e autônomo para apoio ao seu departamento de competição - parte de um conjunto de 15 protótipos nunca vistos, revelados pela marca alguns anos atrás.

Quanto aos MPVs esportivos, a tendência nunca engrenou de verdade.

Acabou cabendo não à Volkswagen, mas à Opel, “carregar” esse bastão com as versões OPC das duas primeiras gerações do Zafira - que ainda hoje é o MPV mais rápido no Nürburgring, recorde estabelecido em 2006.

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