Polestar 3: o novo SUV elétrico da marca sueca

Mais de 900 jornalistas - vindos de diferentes partes do planeta - se reuniram para acompanhar a apresentação do Polestar 3 em Copenhague, na Dinamarca.

O encontro também funcionou como um recado claro: a jovem marca sueca quer se consolidar de vez e reforça, agora mais do que nunca, que a Polestar veio para ficar.

Com a presença dos principais executivos da empresa, Guilherme Costa foi o anfitrião na apresentação do novo SUV da marca, que estreia uma plataforma inédita, adota uma bateria enorme e ainda traz um superprocessador.

Polestar 3. O que esperar?

A chegada por aqui só está prevista para o fim do ano, mas a Polestar já adiantou muita coisa sobre o seu novo modelo.

Estamos falando de um SUV elétrico grande, que terá pela frente concorrentes como BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV e também o Tesla Model X. É o primeiro Polestar a usar a nova plataforma SPA2, que a Volvo também vai empregar no EX90 - modelo que vai complementar o XC90.

O carro foi mostrado em uma única configuração com dois motores elétricos (um em cada eixo), somando 360 kW (489 cv) e 840 Nm. Há a possibilidade de elevar esses números para 380 kW (517 cv) e 910 Nm com o Pack Performance (6600 euros).

Com esse conjunto, o SUV elétrico vai de 0 a 100 km/h em 5,0s (4,7s com Performance Pack). É um desempenho respeitável, especialmente quando se considera que ele pesa praticamente 2,6 toneladas - um verdadeiro peso-pesado…

Parte desse peso vem da bateria “gigante” de 111 kWh - uma das maiores do mercado - que, por outro lado, permite ao Polestar 3 entregar até 610 km de autonomia (ciclo WLTP), superando alguns rivais.

A bateria de 400 V aceita recarga em carregadores de até 250 kW (corrente contínua), conta com resfriamento líquido e abre espaço para recursos como carregamento bidirecional.

Comportamento sofisticado

Mesmo com porte avantajado (4,9 m de comprimento e 2,12 m de largura com os espelhos) e quase 2600 kg, a Polestar promete um acerto dinâmico afiado.

Para isso, ele traz de série suspensão a ar de dupla câmara, fornecida pela Öhlins, permitindo alternar entre um amortecimento focado em conforto ou em condução mais esportiva.

A tarefa de parar o SUV fica a cargo de um sistema de freios da Brembo e, como dá para ver nas imagens, o conjunto de rodas também é grande. As rodas vêm com 21″ de série e passam a 22″ com o Pack Performance.

Previsivelmente, promete ser muito seguro…

Tendo a Volvo como “parente”, é natural que a segurança - tanto passiva quanto ativa - esteja entre os pilares da Polestar, e o novo SUV segue a mesma linha.

O Polestar 3 traz cinco radares, cinco câmeras externas e 12 sensores ultrassônicos. Opcionalmente, pode receber um sensor LiDAR da Luminar (para condução semiautônoma).

Entre os destaques, aparecem o novo radar interno capaz de identificar crianças ou animais de estimação deixados por engano no veículo; e duas câmeras internas “apontadas” para o motorista, usadas para monitorar os olhos do condutor, marcando a estreia da tecnologia de rastreamento ocular da Smart Eye na Polestar.

Para dar conta de todo o volume de dados gerado por sensores e câmeras, o Polestar 3 é o primeiro da marca a adotar processamento central NVIDIA DRIVE.

… e sustentável

Por dentro, o desenho segue a mesma proposta minimalista do exterior, e o recado de sustentabilidade aparece nos materiais da MicroTech, que incluem couro animal certificado e revestimentos de lã totalmente rastreáveis.

Ainda assim, o que mais chama atenção é a tela central vertical de 14,5″, que dá acesso ao Android Automotive OS (desenvolvido em parceria com a Google). Trata-se de uma evolução do sistema estreado no Polestar 2 e, claro, com suporte a atualizações remotas.

Outro ponto de destaque é o uso da Snapdragon Cockpit Platform, da Qualcomm Technologies, que promete uma experiência imersiva a bordo graças ao alto desempenho com telas de alta definição, sistema de som surround da Bowers & Wilkins (25 alto-falantes) e conectividade integrada.

Quando chega?

A produção do Polestar 3 começa nas instalações da Volvo Cars em Chengdu, na China, a partir de meados de 2023. As primeiras entregas estão previstas para o último trimestre do mesmo ano em mercados como América do Norte, Europa e China - incluindo Portugal.

A nova proposta escandinava já pode ser encomendada online com preços que começam nos 94 900 euros.

---