A sigla GSe está de volta à Opel e, mais uma vez, serve para marcar as configurações mais esportivas e de topo de linha de um modelo da marca alemã - agora, no Astra.
Tanto o Astra GSe quanto o Astra Sports Tourer GSe (a perua) resgatam um emblema de peso na história da fabricante de Rüsselsheim, mas reinterpretado para a era da eletrificação.
Se antes GSe era a abreviação de “Grand Sport Einspritzung” (Grand Sport Injeção), agora passa a significar “Grand Sport electric” (Grand Sport elétrico). Ao mesmo tempo, a designação assume o papel de submarca dentro da Opel, que pretende se tornar 100% elétrica na Europa até 2028.
O que muda nas versões GSe do Opel Astra?
No Astra de cinco portas e no Astra Sports Tourer, as versões GSe se diferenciam do restante da linha por adotarem um visual mais agressivo e por priorizarem mais a experiência ao volante.
Na parte externa, chamam atenção as rodas de 18” herdadas do protótipo Manta GSe ElektroMOD, além do para-choque dianteiro exclusivo e de toda a seção frontal específica. O logotipo GSe também aparece na porta traseira.
Por dentro, a proposta mais esportiva fica evidente nos bancos exclusivos das versões GSe, revestidos em Alcantara e com certificação AGR.
Afinação específica para o chassi
Em relação aos “irmãos” Astra, as novas configurações GSe prometem ser mais ágeis e eficientes, com foco maior em dinâmica e desempenho.
Para isso, trazem um chassi dedicado, rebaixado em 10 mm na comparação com as versões consideradas convencionais do modelo. Também contam com freios com maior capacidade de frenagem e com um acerto específico - mais esportivo - para a direção.
As molas e os amortecedores hidráulicos nos dois eixos são exclusivos dessas versões, e os amortecedores KONI utilizam a tecnologia de amortecimento seletivo de frequência.
As calibrações do ESP também são próprias dos modelos GSe, com o limite de atuação ajustado para combinar com o comportamento dinâmico esperado de uma versão com pretensões esportivas como esta.
E o motor?
As novas versões GSe do Astra e do Astra Sports Tourer podem ser escolhidas com apenas uma opção de motorização: um conjunto híbrido plug-in, com potência máxima combinada de 225 cv e torque máximo combinado de 360 Nm.
Esses valores vêm da combinação entre um motor a gasolina 1.6 de quatro cilindros com 180 cv, um motor elétrico (instalado na dianteira) com 110 cv e uma bateria de íons de lítio (montada em posição central) com 12,4 kWh de capacidade.
A Opel não divulgou a autonomia em modo elétrico nem o desempenho (prestações) que esses Astra GSe conseguem entregar, mas o Peugeot 308 Hybrid 225, que usa o mesmo conjunto, declara até 64 km de autonomia elétrica.
Quando chega e quanto vai custar?
A Opel ainda não confirmou quando essas versões chegarão ao mercado nacional, nem quais serão os preços.
Ainda assim, considerando que a sigla GSe passa a representar o topo de gama do Astra, dá para supor que elas ficarão acima dos 43 075 euros cobrados pela variante GS Line híbrida plug-in de 180 cv do Astra (5 portas).
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