O BMW X7, maior SUV da marca de Munique, acabou de receber um facelift bem abrangente - e nós já tivemos contato com ele em território do “Tio Sam“. Agora, a Alpina também entrou em cena com a sua interpretação: o XB7.
Como de costume na receita da preparadora, a proposta combina ajustes voltados ao comportamento dinâmico, pequenas mudanças visuais e um salto considerável de potência - um pacote que leva o BMW X7 a um patamar ainda mais superlativo.
No centro de tudo está o motor: um V8 biturbo 4,4 litros (S68). No BMW X7 M60i xDrive, esse conjunto entrega 530 cv e 750 Nm de torque máximo. No Alpina XB7, porém, a calibração é mais agressiva e o resultado sobe para 630 cv (+100 cv) e 800 Nm (+50 Nm) já a 1800 rpm.
Para reforçar o desempenho, o SUV ainda conta com o motor elétrico do sistema mild-hybrid de 48 V, integrado ao câmbio automático de oito marchas, capaz de acrescentar 12 cv e 200 Nm.
Acelera até aos 290 km/h
Com essa combinação, o Alpina XB7 vai de 0 a 96 km/h em apenas 3,9s (o tempo de 0 a 100 km/h ainda não foi confirmado) e alcança 290 km/h de velocidade máxima.
No quarto de milha, o sprint é cumprido em 12,4s - marcas ainda mais impressionantes quando se considera que esse “mastodonte” pesa 2730 kg.
Para manter massa e força sempre sob controle, os engenheiros da Alpina deram atenção especial ao chassi e também trabalharam para aumentar a rigidez estrutural do conjunto.
A suspensão, com variação de altura de até 40,6 mm, também passou por revisão e agora adota mais camber negativo. Já as rodas traseiras podem esterçar 2,3º para a esquerda e para a direita, elevando a agilidade em baixa velocidade e reforçando a estabilidade direcional em ritmos mais altos.
Imagem retocada
No visual, e seguindo o padrão das versões assinadas pela Alpina, as mudanças estão longe de ser drásticas - pelo contrário. Ainda assim, elas bastam para que o XB7 não seja confundido com o seu “irmão” da BMW, o X7.
Na dianteira, praticamente todo o destaque fica para a parte inferior do para-choque: além da inscrição “Alpina” no centro, a peça ganhou novas entradas de ar, agora maiores.
Atrás, o que chama mais atenção são as quatro saídas de escape circulares e de grandes proporções, totalmente integradas ao para-choque traseiro.
Na lateral, entram em cena as rodas imponentes - multirraios, como manda a tradição da Alpina - de 23”, embora também existam jogos menores, com “apenas” 21”.
Por dentro, as alterações seguem discretas e se resumem a novos acabamentos, grafismos exclusivos no sistema de infoentretenimento e no painel de instrumentos, um novo comando rotativo no console central (que também recebe uma placa especial) e iluminação atualizada nas laterais das portas.
Quanto custa?
Com tudo isso, surge a pergunta inevitável: quanto custa o Alpina XB7? O valor para o mercado europeu ainda não foi anunciado oficialmente, mas a expectativa é que fique consideravelmente acima do preço de entrada do BMW X7 M60i xDrive, que no nosso país começa em 174 000 euros.
As entregas têm início no começo do próximo ano, mas a Alpina já está aceitando encomendas.
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