Apresentado no fim de 2019, o Ford Mustang Mach-E teve a sua chegada a Portugal adiada pelo caos nas agendas das marcas durante a pandemia. Só agora, quase dois anos depois da revelação, o crossover elétrico da Ford começa a aparecer por cá.
Isto é um Mustang? “Ahh, sim…” A escolha da Ford de usar o nome Mustang no seu elétrico segue, até hoje, dividindo opiniões como no dia em que foi anunciado. Para uns, é heresia; para outros, uma jogada brilhante. Concorde-se ou não, batizar este modelo de Mustang Mach-E deu a ele uma visibilidade bem maior e ainda acrescentou uma dose extra de estilo, com detalhes visuais que remetem ao pony car original.
Primeiras impressões ao volante do Ford Mustang Mach-E
Afinal, ele convence? No vídeo, Guilherme Costa reúne o que há de mais relevante e interessante sobre este crossover elétrico, no nosso primeiro contato dinâmico em estradas nacionais.
Ford Mustang Mach-E, os números
A unidade avaliada é uma das mais fortes e rápidas da linha (AWD com a bateria de maior capacidade). Acima dela, apenas a versão GT (487 cv e 860 Nm, 0-100 km/h em 4,4s, bateria de 98,7 kWh e 500 km de autonomia), que vai chegar mais tarde.
Na configuração AWD Alargada conduzida pelo Guilherme, o Mustang Mach-E vem com dois motores elétricos - um em cada eixo. Isso garante tração integral, 351 cv de potência máxima e 580 Nm de torque máximo. Na prática, são 5,1s no 0-100 km/h e 180 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.
Para alimentar os motores, há uma bateria com 98,7 kWh de capacidade (88 kWh úteis), que promete autonomia máxima combinada de 540 km (WLTP). O consumo anunciado em ciclo combinado é de 18,7 kWh/100 km - um número bastante competitivo -, mas, pelas observações do Guilherme no contato dinâmico, o Mustang Mach-E parece conseguir, com facilidade, um resultado ainda melhor.
Na recarga, é possível puxar até 150 kW em um posto ultrarrápido: 10 minutos são suficientes para acrescentar o equivalente a 120 km de autonomia. Em uma wallbox de 11 kW, a carga completa leva 10 horas.
Mustang, mas para as famílias
Com carroceria de crossover, o novo Ford Mustang Mach-E fica claramente mais adequado ao uso em família. Há uma boa oferta de espaço para quem vai atrás, embora os 390 l anunciados para o porta-malas fiquem em patamar de segmento C - um rival direto, o Volkswagen ID.4, por exemplo, oferece 543 l. Em compensação, o Mach-E traz um segundo compartimento dianteiro, com 80 l extras.
Interior, tela e comandos
Por dentro, o destaque vai direto para a tela vertical de 15,4″ do sistema multimídia (já com SYNC4), que se mostrou bem responsiva. Mesmo com a quase eliminação de botões físicos, vale notar dois acertos: uma área dedicada ao controle do ar-condicionado - que evita ficar “caçando” funções em menus - e um grande comando físico circular para ajustar o volume.
Tecnologia, conectividade e equipamentos
A tecnologia embarcada, por sinal, é um dos pontos altos do modelo. Ela vai de vários assistentes de condução (com possibilidade de condução semiautônoma) a uma conectividade avançada (atualizações remotas e um aplicativo para gerenciar diferentes características e funcionalidades do veículo, além de permitir usar o smartphone como “chave” de acesso). Soma-se a isso o próprio sistema multimídia, que consegue “aprender” com as nossas rotinas.
Nesta versão, chama atenção também o nível alto de equipamentos, praticamente todo de série - de bancos com aquecimento e ventilação ao sistema de som Bose -, com pouquíssimos opcionais (a cor vermelha da nossa unidade é um deles, acrescentando 1321 euros ao preço).
Preços e versões do Mustang Mach-E
O preço desta configuração AWD com a bateria maior parte de 64 500 euros e ela já pode ser encomendada, com as primeiras entregas previstas para setembro.
A opção de entrada do Mustang Mach-E fica abaixo dos 50 mil euros, mas traz apenas um motor (269 cv) e duas rodas motrizes (traseiras), além de uma bateria menor, de 75,5 kWh, com 440 km de autonomia. Já na versão de tração traseira com a bateria de 98,7 kWh, a autonomia sobe para 610 km (é o Mach-E que vai mais longe), a potência aumenta para 294 cv e o preço vai para perto de 58 mil euros.
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