Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6: comparativo detalhado

Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6 são dois carros 100% elétricos com propostas bem diferentes - dá para perceber isso logo no estilo -, mas que dividem muito mais do que parece num primeiro olhar.

Os dois foram desenvolvidos sob o guarda-chuva do Hyundai Motor Group e, por isso, usam a plataforma E-GMP (dedicada a elétricos) do grupo. Além disso, compartilham motores e baterias, sem contar boa parte da tecnologia embarcada, como o sistema de infoentretenimento.

Ainda assim, dá para dizer que são praticamente o mesmo carro? E, afinal, o que realmente separa um do outro? É isso que aparece neste vídeo, no qual Guilherme Costa explica o que aproxima e o que distancia esses dois “irmãos” - e, no fim, escolhe um vencedor.

Hyundai IONIQ 5. Espaço e conforto

Vencedor do prêmio World Car of the Year 2022, o IONIQ 5 chama atenção de imediato pelo visual retrô-futurista, com proporções que lembram rapidamente criações da Italdesign de Giorgetto Giugiaro do fim dos anos 70 e começo dos anos 80.

Mesmo com essa referência, o resultado é claramente atual e bem diferente de quase tudo o que se vê rodando por aí. E ele se destaca onde passa também pelas medidas generosas, que não passam despercebidas: são 4,63 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,6 m de altura.

Esse porte ajuda a explicar o interior amplo e fácil de adaptar ao uso do dia a dia, com um porta-malas pronto para a rotina de família: 531 litros, que chegam a 1591 litros com os bancos traseiros rebatidos. Na dianteira, há ainda um compartimento extra, somando mais 57 litros para bagagem.

Por dentro, o Hyundai IONIQ 5 segue uma linha minimalista e cria um clima mais “relax”, inspirado na ideia de moradia contemporânea - como salas de estar claras e confortáveis.

O que não muda é o padrão elevado de montagem e a lista farta de itens. Chamam atenção os bancos traseiros aquecidos e com ajuste longitudinal, os bancos dianteiros reclináveis que viram uma espécie de chaise longue e a consola central, que também pode deslizar para frente e para trás.

Por isso, não faltam argumentos para o Hyundai IONIQ 5 que, em Portugal, é oferecido apenas com motor traseiro de 160 kW (218 cv) e 350 Nm e bateria de 72,6 kWh, com autonomia declarada de 481 km no ciclo combinado WLTP.

Nota: o IONIQ 5 usado neste comparativo é o MY2022 (Model Year). A Hyundai atualizou o IONIQ 5 para 2023, com destaque para o aumento da capacidade da bateria para 77,4 kW, igualando a do Kia EV6.

Kia EV6. Dinâmica (mais) apurada

Também premiado - foi Car Of The Year 2022 na Europa -, o Kia EV6 segue por um caminho bem distinto do “irmão” IONIQ 5, começando pelo desenho externo. Aqui, a inspiração italiana existe igualmente (mais próxima de trabalhos da Bertone), mas com linhas bem mais esportivas e dinâmicas.

Nas dimensões, o EV6 mede 4,68 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,55 m de altura. Ou seja: é mais longo que o IONIQ 5, porém um pouco mais estreito e mais baixo - diferenças que, no “mundo real”, mal se notam.

Como era de esperar, o espaço interno também é muito bem aproveitado, assim como no IONIQ 5. Isso aparece especialmente no banco traseiro e no porta-malas, ainda que aqui o EV6 fique ligeiramente atrás: são 490 litros (1300 litros com os bancos rebatidos), além de mais 52 litros no pequeno porta-malas dianteiro.

Se no IONIQ 5 o conforto é o grande foco, no EV6 a tecnologia ganha mais destaque. A principal mudança, porém, está no clima a bordo: em vez do conceito de “sala de estar”, ele adota uma proposta mais envolvente e voltada ao motorista. Isso fica ainda mais claro neste EV6 GT-Line testado, com bancos de pegada bem mais esportiva e suporte lateral muito superior.

E essa postura mais dinâmica do EV6 não fica só no visual. Ao volante, dá para sentir que o chassi responde de forma mais rápida às solicitações do que no IONIQ 5.

O nível de conforto continua alto - isso não entra em discussão -, mas não chega ao patamar do IONIQ 5. É um pequeno preço a pagar que favorece quem busca uma experiência de condução mais incisiva.

Diferentemente do “irmão”, o EV6 é vendido em duas versões, Air e GT Line. O EV6 Air traz motor de 125 kW (170 cv) no eixo traseiro e bateria de 58 kWh. Já o EV6 GT-Line sobe para 168 kW (229 cv) e adota a bateria maior, de 77,4 kWh, com autonomia declarada de 504 km (ciclo WLTP).

“Irmãos” separados à nascença… e no preço

Mesmo com tantas semelhanças - sobretudo na parte técnica -, as diferenças são claras o bastante para entregar experiências distintas tanto ao dirigir quanto no convívio diário.

O Hyundai IONIQ 5 puxa mais para o conforto, enquanto o Kia EV6 reforça o lado esportivo e a dinâmica. E essas personalidades diferentes aparecem diretamente na tabela de notas, item a item.

No fim das contas, o resultado beira um empate técnico, e a decisão dependeria mais do gosto pessoal. Ainda assim, o desfecho do comparativo acaba pendendo para o Hyundai IONIQ 5 quando o critério Preço entra na conta.

O Hyundai IONIQ 5 parte de 53 150 euros, e só quase 14 mil euros acima aparece o Kia EV6 GT-Line, com valores a partir de 67 050 euros. É uma distância enorme entre duas propostas equivalentes em desempenho e autonomia.

Na prática, dá para comprar qualquer um deles abaixo do preço de tabela por causa das campanhas frequentes das duas marcas sul-coreanas. Mesmo assim, o EV6 GT-Line ainda fica acima de 60 mil euros, uma diferença difícil de justificar diante do IONIQ 5.

Se as campanhas da Hyundai e da Kia podem ajudar o cliente particular, para empresas - com os benefícios fiscais em vigor, como a dedução do IVA -, a compra desse par de elétricos se torna bem mais atraente.

AVALIAÇÃO	Hyundai IONIQ 5	Kia EV6
Design (11%)	9	8
Montagem e Materiais (14%)	11	11
Espaço, Conectividade e Equipamento (14%)	12	10
Comportamento (9%)	7	9
Conforto (12%)	9	7
Performances (10%)	7	8
Consumo e Autonomia (15%)	10	11
Preço (15%)	13	11
Total (100%)	78	75

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