A imagem em destaque parece conhecida? É bem provável. Ela mostra uma das áreas de serviço da autoestrada A2 - mais exatamente, a área de serviço de Grândola.
Foi justamente no ponto de recarga desse local que um leitor da Razão Automóvel - obrigado, Nuno - encontrou dois protótipos do novo Porsche Macan elétrico recarregando as baterias.
Com exceção de alguns adesivos, proteções nos conjuntos ópticos e restos de fita, este é praticamente o Porsche Macan que estamos prestes a conhecer.
Assim como aconteceu há cerca de um mês com o Volvo EX30, Portugal voltou a ser um dos países escolhidos para validar as especificações finais de um modelo 100% elétrico antes do início da produção.
Testes seguem em bom ritmo
Não é a primeira vez que o novo Porsche Macan elétrico aparece durante testes. A Razão Automóvel já havia publicado imagens do modelo nas proximidades da fábrica da marca alemã.
Agora, à medida que a largada da produção se aproxima, os testes vão se afastando do ponto de origem. E, no que diz respeito às especificações, já há mais certezas do que dúvidas.
O que já sabemos sobre o novo Porsche Macan
Por dentro, o novo Porsche Macan também deve aproveitar soluções idênticas - ou muito parecidas - às do Taycan. Um exemplo é o painel de instrumentos curvo.
O seletor do câmbio também ficará no lado direito da coluna de direção e, no console central, deve aparecer uma nova tela dedicada aos comandos do ar-condicionado.
O SUV mais compacto da Porsche vai estrear a nova plataforma PPE (Premium Platform Electric), com arquitetura de 800 V, desenvolvida em parceria com a Audi.
Você pode conhecer melhor alguns dos segredos da PPE no nosso primeiro contato com o (ainda camuflado) Q6 e-tron, o “primo” do novo Macan:
O novo Macan elétrico promete chegar apenas com versões de tração integral, o que significa uma configuração com dois motores (um por eixo). Curiosamente, o motor traseiro ficará montado atrás do eixo traseiro - à la 911 - e será do tipo síncrono com ímãs permanentes.
As especificações finais ainda não foram confirmadas, mas os modelos baseados na PPE poderão alcançar até 450 kW (612 cv) de potência e mais de 1000 Nm de torque máximo.
A bateria de íons de lítio (NMC, ou níquel, manganês e cobalto) terá cerca de 100 kWh de capacidade e será a mesma em todos os Macan.
Graças ao sistema elétrico de 800 V, ela permitirá potências de recarga acima dos 270 kW do Taycan. A Porsche afirma que não serão necessários 25 minutos para elevar a carga de 5% para 80%.
SUV, elétrico, mas ainda é um Porsche
Ele pode até ser um SUV e, com certeza, vai pesar mais do que o Macan a combustão - “culpem” a bateria -, mas continuará sendo um Porsche. Por isso, a expectativa é alta sobre como o novo Macan vai se comportar.
A Porsche já adiantou parte do pacote técnico ao dizer que o Macan elétrico terá na dianteira um arranjo de duplos triângulos sobrepostos e, na traseira, um multilink. E, pelas imagens, dá para ver que ele também contará com eixo traseiro direcional.
O Porsche Torque Vectoring Plus (vetorização de torque) será item de série nos Macan mais potentes, e haverá suspensão adaptativa (PASM), que poderá ser combinada com suspensão a ar ou molas de aço.
Por fim, ele poderá usar rodas de até 22″, e a marca destaca que a diferença de largura entre pneus dianteiros e traseiros será bem acentuada - sobretudo nas versões mais fortes.
Michael Steiner, chefe de pesquisa e desenvolvimento da Porsche, afirma que o novo Macan terá uma gama mais ampla do que a do Taycan, embora a composição exata da linha ainda não seja conhecida.
Quando chega o Porsche Macan elétrico?
As datas de apresentação e de chegada ao mercado do Porsche Macan elétrico ainda não estão totalmente fechadas, mas tudo indica 2024.
Ainda assim, o fato de já existirem unidades rodando quase sem camuflagem reforça a chance de a revelação acontecer ainda este ano. No Salão de Munique, em setembro, talvez?
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