Monterey Car Week: os 10 automóveis mais caros leiloados

O Monterey Car Week, que acontece todos os anos na Califórnia (EUA), é um dos momentos mais aguardados por quem coleciona carros - seja para garimpar a próxima peça da garagem, seja para colocar à venda algum exemplar valioso.

Não é por acaso: trata-se de um dos palcos mais prestigiados (e também mais abastados) para a troca de mãos de automóveis icônicos, históricos e extremamente elegantes. E, mais uma vez, a edição deste ano fez jus à fama.

Mesmo com alguns resultados abaixo do que se esperava - a ponto de certos modelos acabarem voltando para a mesma garagem de onde tinham saído -, os leilões ainda assim fecharam negócios de muitos milhões.

Ao observar os vários leilões do Monterey Car Week neste ano, a marca de Maranello se destacou: sete Ferrari aparecem entre os 10 carros mais caros. Para completar o top 10, entram um Alfa Romeo, um Ford e um Porsche.

Somados, apenas esses 10 veículos chegaram a um valor total muito próximo de 86 milhões de dólares, o que corresponde a mais de 77 milhões de euros.

A seguir, veja quais foram os 10 automóveis mais caros leiloados na edição deste ano do Monterey Car Week.

10. Ferrari 250 GT Tour de France Berlinetta (1958): $5 200 000 (4 667 442 €)

A combinação do nome Tour de France com um Ferrari 250 GT Berlinetta segue extremamente desejada entre colecionadores - e este exemplar em especial tem credenciais fortes. O chassi #0893 GT preserva a decoração original e ainda mantém o mesmo motor com que foi entregue ao primeiro dono, em 1958.

No histórico de pista, há um resultado de peso: sétimo lugar na classificação geral e segundo na categoria nas 12 Horas de Sebring de 1958. Depois de competir também em outras provas, o 250 GT acabou vendido, um ano mais tarde, para um colecionador de Chicago.

9. Ferrari 275 GTB/4 NART Alloy Coupe (1967): $5 285 000 (4 743 737 €)

Entre todos os Ferrari 275 GTB/4, este se diferencia por carregar uma vitória de classe nas 24 horas de Daytona de 1969, com a «ajuda» dos pilotos Sam Posey e Riccardo Rodriguez. Além disso, disputou diversas provas pela NART (North American Racing Team), usando uma pintura específica.

Quatro anos após ter deixado a linha de montagem, o V12 foi refeito e transferido para outro 275 GTB/4. Porém, em 2010, depois de quatro décadas, o motor original voltou ao chassi original - um detalhe que elevou ainda mais o valor do carro. Para completar, a pintura foi atualizada e retornou às cores de fábrica neste ano, conforme indicado nos registros oficiais.

8. Ferrari 857 Sport Spider (1955): $5 350 000 (4 802 080 €)

De acordo com a casa de leilões Gooding & Company, este teria sido o último Ferrari 857 Spider de um total de apenas quatro unidades produzidas. Sua trajetória começou com a Scuderia Ferrari, em meados de 1955, mas um acidente no fim daquele ano, durante testes, mudou o rumo do carro. Ele foi reconstruído pela Scaglietti, que acrescentou a «barbatana» traseira, e depois vendido como novo a um cliente da Califórnia.

O currículo inclui várias vitórias com pilotos como Jack McAfee e Carroll Shelby, embora a fase competitiva tenha terminado no início dos anos 60. Já no uso mais particular, chegou a integrar a coleção de Andy Warhol (artista) - e, nessa época, estava com um V8 Chevrolet sob o capô - sacrilégio…

Mais tarde, recebeu o mesmo motor de um 250 GT da Ferrari, mas somente em 2011, durante uma restauração meticulosa conduzida pela DK Engineering, teve a chance de voltar ao enorme quatro cilindros em linha original de 3,4 l, o mesmo com que saiu da fábrica em 1955.

7. Ferrari F50 (1995): $5 505 000 (4 941 205 €)

Com o sucesso do F40, a Ferrari passou a carregar a obrigação de criar algo tão especial quanto - ou ainda mais -. A resposta veio com o Ferrari F50: a Pininfarina desenhou uma carroceria elegante em fibra de carbono e kevlar, enquanto a marca italiana aplicou uma estrutura monocoque em fibra de carbono e um V12 derivado dos seus monopostos de Fórmula 1.

A produção foi limitada a 349 unidades, e este é o exemplar #47, fabricado em 1995. Ele também faz parte do grupo de apenas 55 carros entregues nos Estados Unidos. Saiu de fábrica em Rosso Corsa, mas chegou a ser repintado em Azzurro California. Depois, voltou ao tom original e até integrou coleções como a de Nicholas Cage, por exemplo.

Hoje, está muito próximo da especificação original, como comprova o certificado Ferrari Classiche. O odômetro aponta mais de 8500 milhas (13 680 km) rodadas e o carro acompanha todas as ferramentas, chaves e documentação histórica correspondentes.

6. Ferrari 250 GT LWB California Spider (1959): $5 615 000 (5 039 940 €)

Este carro é o #19 de um total de 50 Ferrari 250 GT California LWB produzidos e foi entregue ao primeiro proprietário em 1959, na cidade de Gênova (Itália). Ainda assim, o grande destaque veio anos depois: em 1967, apareceu no cinema italiano, no filme Le Dolci Signore, com a Bond Girl Claudine Auger.

A partir do fim dos anos 60, passou por diferentes coleções em países como EUA, Reino Unido, Suécia e até o Japão. Porém, nos últimos 19 anos, permaneceu sempre na mesma coleção, preservado no estado impecável visto nas imagens.

Além da passagem pela telona, também foi tema em diversos livros e revistas. Atualmente, conserva o V12 original, além de outros componentes que foram incorporados durante uma restauração completa feita nos anos 90.

5. Porsche 911 GT1 Rennversion (1997): $7 045 000 (6 323 486 €)

Feito para correr de verdade, este Porsche 911 GT1 é uma das nove unidades produzidas especificamente para clientes. Conforme os registros disponíveis, ele nunca sofreu nenhum acidente grave e tampouco precisou ser desmontado, mantendo seu estado de conservação original.

Foi o carro principal da equipe alemã Roock Racing e disputou as 24 horas de Le Mans de 1997 com Allan McNish e Stéphane Ortelli na direção. Hoje, usa a pintura da Rohr Motorsport, já pertenceu à Drendel Collection e, nos últimos anos, tem sido preservado em uma coleção privada.

4. Ford GT40 Lightweight (1969): $7 865 000 (7 059 506 €)

Foram construídas somente 10 unidades do Ford GT40 Lightweight de competição, incluindo os famosos carros da Gulf Team. Eles representavam uma evolução dos lendários GT40 vencedores de Le Mans, desenvolvida para atender às novas regras impostas pela FIA.

Entre esses 10 exemplares, este é provavelmente o único que já teve registro português. Em 1969, foi comprado pelo piloto Ferreira Pires, que o utilizou em algumas provas antes de vendê-lo a Emílio Marta, depois de uma saída de pista. Marta, por sua vez, alcançou enorme destaque com este Ford GT40 no automobilismo de Angola. Inclusive, por um período, ficou conhecido como o “ex-líbris de Benguela”.

Apesar da trajetória intensa, este é um dos raros Ford GT40 que preserva carroceria, chassi, motor e transmissão originais - com documentação que comprova isso. Ainda assim, em período mais recente, passou por uma restauração minuciosa, que devolveu à carroceria o tom Cirrus White original e aplicou novamente o preto no chassi, exatamente como saíra da fábrica.

Motor e transmissão também foram reconstruídos, e o carro recebeu pneus originais Firestone, além de um conjunto igualmente original de rodas BRM em magnésio.

3. Ferrari 410 Sport Speciale Spider (1955): $12 985 000 (11 655 141 €)

A terceira posição do ranking dos mais caros do Monterey Car Week pertence a um dos quatro Ferrari 410 Sport desenvolvidos pensando na mítica Carrera Panamericana. Os dois últimos foram usados pela Scuderia Ferrari, e o segundo exemplar acabou transformado em coupé e vendido a um cliente particular. Já o primeiro - o que aparece aqui, chassi 0592 CM (Carrera Messicana) - é, portanto, o único 410 S Speciale Spider nas mãos de clientes privados.

A carreira começou em 1956 com Carroll Shelby ao volante, vencendo uma prova nas estradas de Palm Springs (EUA). O primeiro proprietário, porém - que não era Carroll Shelby - fugiu dos EUA para o México no ano seguinte e levou o 410 Sport com ele. Diferentemente do dono, o carro voltou a dar as caras nos anos 60 e acabaria retornando aos Estados Unidos.

Na década de 70, recebeu uma restauração completa e permaneceu na mesma coleção até 2008. Depois disso, passou por várias coleções, nos EUA e na Inglaterra. Agora, muda de mãos novamente.

2. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (1938): $14 030 000 (12 593 118 €)

O mais antigo entre os 10 carros desta lista é um dos apenas cinco Alfa Romeo 8C 2900B Lungo com carroceria Spider feita pela Touring Superleggera. Os primeiros anos de vida deste exemplar não são totalmente claros: acredita-se que ele tenha passado um período no Egito, na coleção do Major Raymond Flower, dono da Cairo Motor Company. Em 1948, alguém na Suíça importou este 8C.

Desde então, o Alfa Romeo passou boa parte do tempo indo de garagem em garagem, envolvido em diferentes projetos de restauração interrompidos e em vários países. Não surpreende, portanto, que não tenha acumulado muitos quilômetros. Só no fim dos anos 70 foi contemplado com uma restauração completa.

Em meados dos anos 90, entretanto, este Alfa Romeo 8C voltou para a Suíça, passando pelo Reino Unido para uma nova restauração - desta vez com “carta branca para o transformar no melhor exemplar”. Foi nessa reconstrução detalhista que ele ganhou o visual que mantém até hoje: carroceria em azul-escuro, interior revisado no menor detalhe e mecânica totalmente refeita até o último parafuso.

Até o leilão mais recente em Monterey, conquistou diversos prêmios de elegância, chegou a ser roubado e ficou desaparecido por um ano e meio, mas (felizmente) continuou preservando o visual apaixonante que carrega até hoje.

1. Ferrari 250 GT SWB California Spider (1960): $17 055 000 (15 308 312 €)

No topo dos 10 automóveis mais caros vendidos durante o Monterey Car Week está um dos Ferrari mais desejados de todos os tempos: o 250 GT SWB California Spider.

E este não é um exemplar comum. Na prática, foi o primeiro entre todas as 56 unidades produzidas e o mesmo que apareceu na apresentação oficial do modelo, no Salão de Genebra de 1960. Ele vinha com motor em especificação de competição, faróis dianteiros cobertos e o hardtop original.

O primeiro comprador foi um piloto britânico que morava na Suíça, mas três anos depois, em 1963, o 250 GT seria exportado para os EUA. Inicialmente ficou em Nova Iorque, até que em 1978 seguiu para a Califórnia e para a garagem de um novo dono - que já tinha reservado a placa «1ST SWB» para registrá-lo em seu nome.

Nas comemorações dos 50 anos da Ferrari, o carro foi exibido no Petersen Automotive Museum, e somente em 2008 foi vendido ao proprietário mais recente. Desde então, apareceu em eventos de clássicos na Alemanha e na França, por exemplo, e agora ganha mais um capítulo da sua trajetória com outra troca (multimilionária) de proprietário em Monterey.

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