19 projetos em que a Porsche Engineering deixou sua marca

Não é exatamente um segredo, mas muita gente ainda não sabe que a Porsche, além de fabricar alguns dos melhores esportivos da atualidade, mantém uma divisão de consultoria voltada a soluções de engenharia: a Porsche Engineering.

E essas soluções vão muito além do universo dos carros: passam pela aviação e pela construção civil, pelo planejamento de fábricas e pelo desenvolvimento de peças e acessórios, por estudos de ergonomia e por uma infinidade de outras frentes - incluindo… scooters que circulam debaixo d’água.

Sim, é isso mesmo. Foi justamente esse know-how que ajudou a marca a atravessar a conturbada década de 90 e a bancar seu ambicioso programa esportivo. Tudo isso num período em que o Porsche 911 não vendia, e os “transaxle” idem, idem, aspas, aspas…

Com isso em mente, fica o desafio: veja alguns projetos que, ao longo da história, tiveram um toque especial da Porsche.

1 – Audi RS2

Este talvez seja um dos “segredos” mais conhecidos do mundo automotivo: a participação da Porsche no desenvolvimento da lendária Audi RS2.

Lançada em 1994, a perua esportiva trazia sob o capô um cinco-cilindros 2,2 litros com 315 cv, preparado pela Porsche. E a intervenção não parou aí: incluiu o sistema de freios Brembo, o setup da suspensão, o escalonamento do câmbio de seis marchas, as rodas de liga leve e até retrovisores “emprestados”.

Na prática, o resultado foi direto: nascia a perua mais rápida à venda no mercado.

2 – Mercedes-Benz 500E

Conhecido também como “o míssil das Autobahn”, o Mercedes-Benz 500E foi outro carro que, apesar de não levar o emblema da Porsche, recebeu bem mais do que uma ajuda pontual de Stuttgart - recebeu quase a mão inteira.

A montagem era artesanal e envolvia as duas fabricantes, com as unidades indo e voltando entre as plantas da Mercedes-Benz e da Porsche (cada exemplar consumia 18 dias de produção).

Mesmo assim, o motor ficou sob responsabilidade da estrela: o mesmo V8 5,0 l de 32 válvulas do Mercedes-Benz SL, que, com 326 cv, fazia 0 a 100 km/h em 6,1s. Era a resposta da Mercedes-Benz ao todo-poderoso BMW M5.

3 – Volvo 850 T5 R

Um Volvo com engenharia Porsche? Para muita gente - inclusive aqui na redação - isso também foi novidade.

Pouca gente sabe que a famosa Volvo 850 R contou com “apoio” de desenvolvimento vindo da Porsche. Em quê, exatamente? Em motor e transmissão, além de alguns ajustes no interior - com destaque para os bancos revestidos em Alcantara.

O fôlego para ir de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos também era ajudado por um jogo de pneus Pirelli P-Zero, que estavam longe de ser baratos.

4 – Volkswagen Beetle

Que o Volkswagen Type 1, o “Fusca”, foi desenhado pelo fundador da Porsche, o primeiro Ferdinand Porsche, dificilmente é segredo para qualquer apaixonado por carros.

O que nem todo mundo conhece é que, na época, Ferdinand foi sondado tanto por Adolf Hitler quanto por Josef Stalin - o que poderia ter levado o Fusca para o outro lado da “Cortina de Ferro”.

No fim, a decisão ficou com a Alemanha. Por lá, Ferdinand acabou liderando não só a produção do Fusca como também a própria construção da fábrica em Wolfsburg - e vale registrar: Hitler queria batizá-la de “Fábrica Porsche”, algo que o engenheiro austríaco recusou.

5 – Skoda Favorit

O Favorit foi o último modelo feito pela marca tcheca antes de sua integração ao Grupo Volkswagen. Para tirar o projeto do papel, a Skoda não economizou e reuniu um time de peso: os italianos da Bertone ficaram com o design, a renomada Ricardo Consulting cuidou do motor, enquanto a suspensão dianteira foi responsabilidade da Porsche.

Além disso, a Porsche também colaborou na montagem do motor, ajudando a entregar um carro que viria a se mostrar leve, fácil de conduzir e econômico.

6 – SEAT Ibiza

Figura central na história da fabricante espanhola, o SEAT Ibiza ganhou fama não apenas pelo desenho assinado por Giugiaro, mas também pelo conhecido “System Porsche” - que, na época, significava motor e câmbio desenvolvidos em conjunto com a marca alemã.

E foi assim que o primeiro Ibiza se tornou o modelo mais bem-sucedido da história da marca catalã, com mais de 1,3 milhões de unidades vendidas.

7 – Mercedes-Benz T80

Antes de se dedicar integralmente à própria marca, Ferdinand Porsche assinou inúmeros trabalhos - e o Mercedes-Benz T80 foi um deles. O projeto nasceu com um objetivo declarado: estabelecer um novo recorde mundial de velocidade em terra, numa reta de autoestrada próxima a Dessau, na Alemanha.

Para isso, o Mercedes-Benz T80 contava com um impressionante Daimler-Benz DB 603 V12 de 3000 cv. Só que, com o início da II Guerra Mundial, o carro nunca chegou ao teste definitivo - aquele em que deveria atingir os anunciados 600 km/h de velocidade máxima.

8 – VAZ-Porsche 2103

O VAZ-Porsche 2103 surgiu de um acordo de três anos entre o então Chairman da Porsche e o líder da indústria automotiva soviética, para que a marca alemã ajudasse a desenvolver futuros Lada.

Coube à fabricante de Stuttgart trabalhar no desenvolvimento da suspensão, do interior e do exterior. Ainda assim, o projeto não avançou: as propostas de mudanças apresentadas acabaram rejeitadas - ou, ao menos, não foram aceitas naquele momento.

9 – Lada Samara

Com a construção do VAZ-Porsche descartada, a Porsche acabou convidada a desenvolver o motor de outro Lada: o Samara. O modelo foi lançado em 1984 e chegou a ser vendido em Portugal.

Ele também apareceu no Paris-Dakar - o Lada Samara T3 utilizava o sistema de tração integral do Porsche 959, além do motor 3,6 l do Porsche 911.

10 – C88 China Car

Depois do sucesso com o “carro do povo” alemão, a Porsche teria uma nova chance de criar um modelo básico e acessível, mas agora na China: o C88 China Car.

Apresentado em 1994, o projeto buscava atender também à política estatal do filho único por casal, oferecendo apenas um assento infantil na parte traseira. No fim, a ideia não foi adiante, e apenas a unidade de exposição chegou a ser feita.

11 – McLaren MP4

O monoposto de Fórmula 1 que ganhou destaque nas pistas com pilotos como Andrea de Cesaris, Niki Lauda e Alain Prost - nas versões McLaren MP4/1, MP4/2 e MP4/3 - usava um V6 1,5 TAG-Porsche. O desenvolvimento ficou a cargo da equipe e dos engenheiros da marca de Stuttgart ao longo da temporada de 1983.

Ainda assim, os resultados maiores vieram depois, nas temporadas de 1984, 1985 e 1986. Em 1987, o MP4/3 terminaria o campeonato em segundo lugar, e o TAG-Porsche daria lugar, no ano seguinte, ao motor Honda, amplamente premiado.

O V6 1,5 l TAG-Porsche teve ainda outra fantástica aplicação, num Porsche 911.

12 – Linde Forklift

Como a influência da Porsche Engineering não se restringe ao setor automotivo, é impossível deixar de mencionar a parceria de longa data com a Linde, fabricante de empilhadeiras. A colaboração envolve não só o fornecimento de câmbios e sistemas de propulsão, como também contribuições para o design desses veículos.

A empresa alemã de empilhadeiras chegou inclusive a conquistar o Red Dot Award, graças à excelência de design dos seus produtos - que ela própria descreve como comparável à dos esportivos: com o operador protegido por uma célula de segurança que também precisa garantir espaço, visibilidade e bom acesso. É o Porsche 911 das empilhadeiras…

13 – Airbus Cockpit

E já que o tema são projetos pouco comuns, vale citar a participação da Porsche no desenvolvimento - em conjunto com a Airbus - do cockpit de suas aeronaves. Isso levou, pela primeira vez, ao uso de monitores no lugar de instrumentos analógicos, com foco na simplificação de procedimentos e na ergonomia de toda a aviônica.

14 – Cayago Seabob

Com presença comprovada em terra e no ar, a Porsche também não poderia ficar fora da água. Mais especificamente, por meio de uma parceria com a alemã Cayago, fabricante de “trenós aquáticos” capazes de alcançar até 20 km/h e mergulhar a profundidades de até 40 metros.

Para esses produtos, a marca de Stuttgart forneceu o sistema de gerenciamento do motor, os comandos e a gestão das baterias elétricas. É caso para dizer “Cayago” eles estão em todas!

15 – Harley Davidson V-Rod

Foi a Porsche quem desenvolveu o primeiro motor com refrigeração a água da história da Harley-Davidson: um V2 (claro…) capaz de entregar 120 cv. Na época, era a Harley mais rápida do mercado, graças ao 0 a 100 km/h em 3,5s e à velocidade máxima anunciada de 225 km/h.

16 – Scania

Hoje ambas sob o guarda-chuva do Volkswagen Group, Porsche e Scania começaram a colaborar em 2010, pouco depois de a marca de Stuttgart ter sido “engolida” pelo gigante alemão, em 2009.

Desde então, as duas empresas vêm atuando juntas no desenvolvimento de uma nova geração de cabines de caminhão. A Porsche contribui com sua experiência em construção com materiais ultraleves e em soluções para reduzir o consumo de combustível. Apesar de a maior parte dos resultados ficar longe do olhar do grande público, o que já se sabe indica o toque da Porsche, especialmente em processos de desenvolvimento e produção.

17 – Gruas Terex

Outra frente improvável - e pouco divulgada - da fabricante de Stuttgart é a participação no desenvolvimento de cabines para guindastes. A marca alemã faz sentir sua influência, em ergonomia, funcionalidade e mobilidade, nas propostas da Terex.

18 – Tanques de guerra

Talvez um negócio mais conhecido - embora hoje totalmente abandonado - é o envolvimento da Porsche, e mais especificamente de seu fundador Ferdinand Porsche, no desenvolvimento de máquinas de guerra.

Em particular, dos tanques alemães usados na Segunda Guerra Mundial: Tiger, Tiger II e Elefant. Este último, inicialmente, foi batizado de Ferdinand.

19 – Opel Zafira

Minivan média conhecida no mercado com o emblema da Opel, a verdade é que o Zafira nasceu de uma colaboração entre a fabricante de Rüsselsheim e a Porsche. E, como não poderia deixar de ser… nós também já escrevemos sobre o envolvimento da Porsche na concepção da Opel Zafira.

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