Quem curte o Volkswagen ID. Buzz tem motivo para comemorar. Além de ganhar uma carroceria alongada com sete lugares, o modelo também ficou mais forte, aumentou a autonomia e - para completar - baixou de preço entre 3000 euros e 5000 euros (dependendo da versão).
As mudanças são tantas, e mexem tanto com a percepção do carro, que, como disseram os representantes da marca alemã em Portugal, dá quase para afirmar que estamos diante de um ID. Buzz “versão 2.0”.
A alteração mais evidente aparece na nova configuração de sete lugares: ela é 250 mm mais comprida (4,962 m no total). Esse crescimento permitiu incluir uma terceira fileira ampla (para duas pessoas), com acesso simples e alguns confortos, como saídas de ventilação individuais, entradas USB e porta-objetos.
Com as três fileiras montadas nos seus lugares, o porta-malas encolhe para 306 l. Mas, ao remover os bancos da última fileira, o compartimento vira uma “caverna” de 1340 l. E esse volume quase dobra - chegando a 2469 l - quando se utiliza apenas uma fileira.
As novidades de capacidade não se limitam ao ID. Buzz longo de sete lugares. A carroceria curta (4,712 m) também passa a aceitar três fileiras, embora, nesse caso, a lotação fique restrita a seis ocupantes (2+2+2).
Mais potente e mais autonomia
Outra mudança de peso no Volkswagen ID. Buzz 2025 é a chegada do motor AP550, estreado no ID.7. Ele substitui o conjunto anterior de 150 kW (204 cv) e 310 Nm e entrega números bem mais generosos: 210 kW (286 cv) e 560 Nm.
Na prática, isso significa retomadas e arrancadas mais rápidas - o 0 a 100 km/h agora é feito em 7,9s, ou seja, 2,3s a menos do que antes. A velocidade máxima passa a ser limitada a 160 km/h.
Junto com o novo motor, entram em cena duas baterias inéditas: 84 kWh e 91 kWh - até aqui, a capacidade era de 82 kWh. A bateria de 84 kWh fica ligada à carroceria curta e garante 430 km de autonomia. Já os 250 mm extras do ID. Buzz longo abriram espaço para um pack maior, que também aumenta o alcance: 470 km.
Infoentretenimento atualizado
Além das alterações de carroceria, motorização e baterias, a Volkswagen aproveitou para atualizar o conteúdo tecnológico do ID. Buzz.
A tela central do sistema de infoentretenimento cresceu quase uma polegada - saiu de 12″ e foi para 12,9″ -, mas o principal destaque é a nova plataforma de infoentretenimento, que promete ser mais rápida e mais simples de navegar. Também estreia um novo assistente de voz (IDA), agora com integração ao ChatGPT.
A barra tátil usada para ajustar volume e temperatura, já vista em outros Volkswagen, passou a ter iluminação.
Outra novidade é a disponibilidade, como opcional, de um novo teto panorâmico eletrocrômico - o maior já aplicado em um Volkswagen. Com um toque no botão, ele pode ficar transparente ou opaco.
Está mais barato
O Volkswagen ID. Buzz 2025 já está à venda em Portugal, tanto na configuração para passageiros quanto na variante comercial, o ID. Buzz Cargo. Este último é oferecido somente com a carroceria curta, com três lugares.
Mesmo com mais assentos, mais potência e maior autonomia, o Volkswagen ID. Buzz 2025 ficou mais barato. Para ter uma ideia, a versão de seis lugares custa 5000 euros a menos do que a antiga de cinco lugares. Até o modelo longo de sete lugares parte de um preço 3000 euros abaixo do que o anterior curto de cinco lugares.
Esta é a gama do ID. Buzz 2025 para Portugal:
Há mais novidades chegando. A primeira delas é o ID. Buzz GTX, a opção mais potente e com visual mais esportivo. Ele se diferencia por receber um motor extra no eixo dianteiro (tração integral), o que eleva a potência para 250 kW (340 cv) e reduz o tempo de aceleração: são 6,5s para ir de 0 a 100 km/h.
As entregas do ID. Buzz GTX devem acontecer no fim deste ano ou no começo do próximo. Veja-o em mais detalhes:
No outro extremo da linha, a gama terá um ID. Buzz Pure em 2025, como versão de entrada - e que também será oferecida como furgão. Ele virá com um motor de 125 kW (170 cv) e uma bateria de 63 kWh, permitindo cerca de 330 km de autonomia e um preço mais baixo.
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