A eletrificação do carro costuma ser tratada a partir de prazos, restrições de circulação e metas definidas por governos. Para Martin Sander, chefe de Vendas, Marketing e Pós-venda da Volkswagen, esse não é o caminho mais eficiente para conquistar o público.
Em conversa com a Auto Express, Sander disse que a passagem dos motores a combustão para os elétricos lembra a troca dos cavalos pelos automóveis. Na visão do executivo, os cavalos não precisaram ser proibidos: com o tempo, as pessoas entenderam que o carro era uma forma melhor de se deslocar.
Volkswagen e Martin Sander: mudar o foco do debate sobre carros elétricos
Para Sander, a mesma lógica deve valer para os elétricos. A Volkswagen aposta que a adesão será mais natural quando o tema deixar de girar em torno do “fim” dos motores a combustão e passar a destacar, com clareza, as vantagens práticas do elétrico.
Ele argumenta que o setor precisa comunicar melhor por que um elétrico pode ser superior no uso diário, em vez de insistir apenas na mensagem de que, a partir de uma determinada data, não será mais possível comprar um carro novo a gasolina ou diesel.
“Ainda hoje se pode comprar um cavalo”
Ao ser questionado sobre a proibição da venda de carros novos com motor a combustão, Sander devolveu com outra pergunta: “Quando é que os cavalos foram proibidos?” A resposta, como ele mesmo indica, é que isso nunca aconteceu. “Ainda hoje se pode comprar um cavalo”, afirmou o executivo da Volkswagen, antes de reforçar que “para ir de A para B, as pessoas perceberam que um veículo motorizado era melhor do que um cavalo”.
O problema não está só nos carros
Na mesma entrevista, Martin Sander reconheceu que a aceitação dos elétricos segue condicionada por fatores que não dependem apenas do produto. Ele apontou a infraestrutura de recarga, a facilidade de uso e o preço da energia como pontos decisivos nessa equação.
ID. Polo e a nova etapa elétrica da Volkswagen na Europa
Essa visão aparece em um momento relevante para a Volkswagen. A marca alemã está abrindo uma nova fase da sua investida elétrica na Europa, com modelos mais acessíveis e mais alinhados aos segmentos em que tradicionalmente teve maior força comercial. Um exemplo citado é o novo ID. Polo, cuja versão de entrada em Portugal tem preço anunciado de 24.700 euros.
Vale aproveitar para ouvir uma das nossas últimas Auto Talks e entrar na conversa. O episódio foi dedicado ao tema carros a combustão vs. carros elétricos.
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