Há três meses, ele já tinha sido flagrado usando uma carroceria de um Citroën C5. Agora, o novo Peugeot 3008 apareceu pela primeira vez com o seu próprio “corpo” - ainda como um protótipo camuflado - durante os tradicionais testes de inverno realizados na Suécia.
Lançado em 2016 e reestilizado em 2020, o Peugeot 3008 virou um caso de sucesso no mercado europeu. Não por acaso, é um dos modelos mais vendidos da marca do leão, com mais de um milhão de unidades comercializadas.
Depois da chegada do novo 308 e do inédito 408 - que já testamos -, a Peugeot passa a concentrar suas atenções no novo 3008, apontado como o principal lançamento da fabricante de Sochaux para 2023.
O que se sabe?
O que antes era apenas rumor agora parece, enfim, confirmado: o novo 3008 - terceira geração - deve adotar um perfil mais dinâmico e esportivo, com inspiração de cupê.
Nas fotos-espia que acompanham este artigo, dá para notar a grande inclinação do vidro traseiro, embora a Peugeot tenha tentado despistar ao adicionar um volume extra na parte de trás.
Ainda assim, ao observar o pilar traseiro, fica mais fácil identificar onde começa o vidro (óculo) traseiro e onde entra a “caixa” camuflada deste protótipo de testes - um artifício pensado para aproximá-lo de uma silhueta mais tradicional de SUV.
Além disso, o carro de testes revela pouco, principalmente por causa da camuflagem pesada. Mesmo assim, já se sabe que o novo 3008 vai inaugurar uma evolução da identidade visual da Peugeot, com linhas ainda mais esculpidas e com as “garras” dianteiras (abaixo dos faróis) em um desenho mais estilizado.
Nesse contexto, o protótipo Inception - que a Peugeot pretende revelar no começo de 2023, durante a CES, em Las Vegas (EUA) - pode trazer sinais importantes do que esperar do novo 3008, que também deve passar por uma evolução relevante no interior.
A proposta do i-Cockpit, como era de se esperar, será mantida, mas com mudanças tanto no volante quanto no painel de instrumentos digital. No centro, a expectativa é de uma tela grande, com os novos botões i-Toggles logo abaixo (como nos novos 308 e 408), além de uma segunda tela menor instalada na própria consola central.
E as motorizações?
A nova geração do Peugeot 3008 vai estrear a plataforma STLA Medium - criada originalmente como eVMP, ainda na época do Groupe PSA -, o que significa estar pronta para receber diferentes tipos de motorizações, inclusive uma versão 100% elétrica, que deverá se chamar e-3008.
Segundo os franceses da L’Argus, o Peugeot e-3008 será oferecido com um ou dois motores elétricos. As versões de entrada devem ficar na faixa de 170 cv ou 200 cv, enquanto as configurações mais fortes podem chegar aos 300 cv.
Em autonomia, a estimativa é de algo entre 500 km e 550 km, variando conforme a capacidade da bateria: 70 kWh ou 87 kWh.
Diesel é para manter?
Por enquanto, as informações sobre a versão elétrica ainda são limitadas e, até aqui, ficam no campo da especulação. Em contrapartida, dá para afirmar com segurança que o novo 3008 seguirá apostando em motores a combustão interna (não teria como ser diferente…) e pode, inclusive, contar com opções Diesel, como acontece no Peugeot 308.
O que parece certo, neste momento, é que os 3008 mais acessíveis terão motorizações a gasolina. A responsabilidade ficará por conta de uma nova versão do 1.2 PureTech de 136 cv com sistema mild-hybrid de 48 V.
Assim como o atual, ele também terá versões híbridas plug-in, que devem incluir uma nova evolução do 1.6 PureTech e uma bateria de íons de lítio com capacidade maior, na casa dos 20 kWh.
Quando o vamos ver?
Os protótipos do novo Peugeot 3008 devem seguir rodando por mais alguns meses, e a apresentação oficial só deve acontecer na segunda metade do próximo ano. Já a chegada ao mercado tende a ficar para o final de 2023 ou o início de 2024.
Fonte: L’Argus
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