A McMurtry Spéirling PURE, esse pequeno monstro elétrico que vem derrubando recordes de velocidade, finalmente está a caminho das linhas de montagem. Com um sistema de ventiladores inédito, ela gruda no asfalto a ponto de, em teoria - e agora também na prática - conseguir rodar de cabeça para baixo.
Produção da McMurtry Spéirling PURE: fábrica e primeiras entregas
Considerado um dos carros mais fora da curva do mundo, o modelo do fabricante britânico McMurtry Automotive teve a produção oficialmente iniciada na nova unidade de Wotton-under-Edge, na Inglaterra. Quem já garantiu a reserva vai receber as primeiras chaves ainda no verão de 2026.
Com preço de entrada em 1,36 milhão de dólares, essa série limitada - com jeito de Batmóvel - não é para qualquer um: serão apenas 100 unidades destinadas a uma elite de entusiastas. O valor estratosférico é justificado por um feito de engenharia raro: trata-se do primeiro carro de produção capaz de andar de cabeça para baixo.
O segredo: o “Downforce on Demand”
Na parte traseira, sob a carroceria, ficam duas turbinas elétricas gigantes girando a 23 000 tr/min. Esse conjunto, chamado “Downforce on Demand” (appui à la demande), suga o ar por baixo do chassi para criar um vácuo parcial, funcionando como uma verdadeira ventosa em escala gigante.
O efeito impressiona: o carro produz 2 000 kilogrammes de pressão aerodinâmica, quase o dobro da própria massa, que é de cerca de 1 200 kilogrammes. Ao contrário dos esportivos tradicionais, que dependem da velocidade para que asas e aerofólios façam efeito, a McMurtry fica literalmente colada ao chão até mesmo parada. É essa solução que permite fazer 0 a 100 km/h em apenas 1,4 seconde, uma arrancada bem mais rápida do que a de um carro de Fórmula 1 atual (environ 2,6 secondes).
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Já com um histórico de recordes
A Spéirling já entrou para a história ao destruir o recorde da subida de montanha de Goodwood, completando o percurso em 39,08 secondes. Mais recentemente, ela superou uma F1 de 2004 na pista de testes do Top Gear, fechando a volta em 55,9 secondes. Ainda assim, a demonstração mais absurda foi outra: presa a uma plataforma rotativa, ela conseguiu acelerar e frear totalmente de cabeça para baixo, mostrando que gera força suficiente para compensar a gravidade e permanecer “colada” ao teto.
Um projeto que quase parou em 2024
Levar o carro para a produção não foi algo garantido desde o início. A trajetória quase terminou em 2024, após a morte do fundador, David McMurtry, engenheiro visionário que passou pela Rolls-Royce. Mesmo assim, os filhos dele, Richard e Ben, decidiram tocar o projeto adiante com firmeza.
Para a família, colocar a Spéirling nas ruas é a materialização do sonho do pai. “
Nosso pai tinha como filosofia buscar soluções além dos limites conhecidos, desenvolver a engenharia de forma criativa e livre
”, afirma Richard McMurtry.
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